Compresseurs d'oxygène de fournisseurs chinois - Solutions d'usine sûres, sans huile et de haute pureté pour les applications d'oxygène réactif
Avantages du compresseur à membrane d'oxygène
01
Garantie absolue de pureté et sans huile
La structure du compresseur à membrane garantit l'absence totale d'huile lubrifiante lors de la compression de l'oxygène, conformément à l'interdiction absolue d'utiliser de l'huile. Ceci prévient non seulement les réactions d'oxydation violentes et les risques d'explosion, mais garantit également la pureté de l'oxygène en sortie, le rendant particulièrement adapté à la production d'oxygène médical, à la préparation d'oxygène de haute pureté et aux procédés de chimie fine exigeant une absence totale d'huile.
02
Sécurité du joint statique sans fuite
L'utilisation de systèmes d'étanchéité statiques, tels que l'isolation par diaphragme et les joints toriques, garantit une étanchéité parfaite du côté gaz vers l'environnement. Ceci est essentiel pour prévenir l'accumulation d'oxygène dans la salle des compresseurs, qui pourrait créer un environnement enrichi en oxygène (une concentration supérieure à 23 % augmente considérablement le risque d'incendie), assurant ainsi une protection optimale des opérateurs et des équipements.
Points clés de conception des compresseurs à membrane d'oxygène
01
Sélection de matériaux spécifiques et traitement de dégraissage rigoureux
Toutes les pièces en contact avec l'oxygène, telles que la culasse, le diaphragme, les vannes de gaz et la tuyauterie, doivent être fabriquées dans des matériaux résistants à l'oxydation, à faible coefficient de frottement et incompatibles avec d'autres matériaux. On utilise généralement de l'acier inoxydable (par exemple, 304, 316L) ou des alliages à base de nickel. Avant la fabrication et l'assemblage, tous les composants doivent être soigneusement dégraissés afin d'éliminer toute trace de graisse. Cette étape est essentielle pour prévenir tout risque d'auto-inflammation.
02
Surveillance de la sécurité du diaphragme et conception redondante
Une structure à trois membranes est utilisée, intégrant un système d'alarme de rupture de membrane. En cas de défaillance de la membrane extérieure, la variation de pression dans la couche intermédiaire déclenche immédiatement un pressostat, produisant une alarme sonore et visuelle et initiant automatiquement un arrêt d'urgence. Ceci empêche l'oxygène de pénétrer dans le système d'huile et l'huile hydraulique de contaminer le gaz, constituant ainsi une barrière de sécurité essentielle.
03
Conception optimisée du circuit d'huile et du système de refroidissement
Le circuit hydraulique de précision doit garantir une pression d'huile stable, toujours légèrement supérieure à la pression du gaz, afin de protéger la membrane et d'assurer une compression efficace. Parallèlement, des refroidisseurs intermédiaires performants et un refroidisseur final doivent être configurés pour contrôler rigoureusement la température de refoulement à chaque étage, évitant ainsi une élévation excessive de la température de l'oxygène qui pourrait aggraver les risques d'oxydation des matériaux ou devenir une source d'inflammation. Le système de refroidissement doit généralement être équipé d'un dispositif de surveillance du débit et de la température, ainsi que d'un système de sécurité à verrouillage.
Certificat
Sélection du modèle
Série GZ
| Modèle | G70Z / G95Z / G110Z / G130Z |
| Course du piston | 70 mm ~ 130 mm |
| Force maximale du piston | 10 kN ~ 30 kN |
| Pression de refoulement maximale | 70 MPa |
| Plage de débit | 1 ~ 500 Nm³/h |
| Puissance du moteur | 2,2 kW ~ 30 kW |
| Vitesse du vilebrequin | 420 tr/min |
| Méthode de refroidissement | Refroidissement par eau/air |
Série GV
| Modèle | G70V / G95V / G130V |
| Course du piston | 70 mm ~ 130 mm |
| Force maximale du piston | 10 kN ~ 30 kN |
| Pression de refoulement maximale | 50 MPa |
| Plage de débit | 1 ~ 200 Nm³/h |
| Puissance du moteur | 2,2 kW ~ 30 kW |
| Vitesse du vilebrequin | 420 tr/min |
| Méthode de refroidissement | Refroidissement par eau/air |
Série GL
| Modèle | G110L / G130L |
| Course du piston | 110 mm ~ 130 mm |
| Force maximale du piston | 20 kN ~ 40 kN |
| Pression de refoulement maximale | 100 MPa |
| Plage de débit | 10 à 1000 Nm³/h |
| Puissance du moteur | 7,5 kW ~ 90 kW |
| Vitesse du vilebrequin | 420 tr/min |
| Méthode de refroidissement | Refroidissement par eau/air |
Série GD
| Modèle | G110D / G130D / G150D / G180D / G182D / G210D |
| Course du piston | 110 mm ~ 210 mm |
| Force maximale du piston | 20 kN ~ 160 kN |
| Pression de refoulement maximale | 100 MPa |
| Plage de débit | 30 à 2000 Nm³/h |
| Puissance du moteur | 22 kW ~ 200 kW |
| Vitesse du vilebrequin | 420 tr/min |
| Méthode de refroidissement | Refroidissement par eau/air |
Exemple de nomenclature pour la dénomination des modèles :
G Compresseur à membrane
AVEC Course du piston 70 mm
12 Débit (Nm³/h)
30-50 Pression d'entrée (barg)
70 Pression de sortie (barg)
| Non. | Modèle | Eau de refroidissement | Couler | Pression d'entrée | Pression de sortie | Dimensions L×l×H | Poids | Puissance du moteur |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (L/h) | (Nm³/h) | (MPa) | (MPa) | (≈mm) | (≈kg) | (kW) | ||
| 1 | GZ-12/(30-50)-70 | 1000 | 12 | 3-5 | 7 | 1400×850×1320 | 900 | 7,5 |
| 2 | GZ-15/6-30 | 1000 | 15 | 0,6 | 3 | 1400×850×1320 | 900 | 11 |
| 3 | GZ-35/7-20 | 1000 | 35 | 0,7 | 2 | 1400×850×1320 | 1000 | 11 |
| 4 | GV-18/(13-20)-200 | 1000 | 18 | 1,3~2 | 20 | 1250×900×1200 | 1020 | 11 |
| 5 | GV-8/6-150 | 800 | 8 | 0,6 | 15 | 2200×1650×1450 | 1000 | 7,5 |
| 6 | GV-30/16-200 | 1500 | 30 | 1.6 | 20 | 2600×1800×1700 | 3000 | 15 |
| 7 | GV-30/(7-18)-300 | 2000 | 30 | 0,7-1,8 | 30 | 2600×1800×1700 | 3000 | 18,5 |
| 8 | GV-40/50-500 | 2000 | 40 | 5 | 50 | 2600×1800×1700 | 3000 | 22 |
| 9 | GD-100/(0,25-4)-350 | 8000 | 100 | 0,025-0,4 | 35 | 4000×2300×2000 | 5000 | 75 |
| 10 | GD-60/(5-10)-350 | 6000 | 60 | 0,5-1 | 35 | 3200×2300×1500 | 4000 | 55 |
| 11 | GD-100/17-400 | 7000 | 100 | 1.7 | 40 | 3600×2300×1800 | 6000 | 55 |
| 12 | GD-300/8-200 | 12000 | 300 | 0,8 | 20 | 4000×2300×2000 | 10000 | 132 |
Les dimensions et le poids de l'équipement sont donnés à titre indicatif uniquement, et la conception finale prévaudra.
Étude de cas
Russie
États-Unis
Espagne
Kazakhstan
Foire aux questions (FAQ)
Pourquoi un compresseur totalement sans huile est-il nécessaire pour la compression de l'oxygène ?
L'oxygène est un gaz très réactif. Sous pression, le contact avec une huile lubrifiante à base d'hydrocarbures peut provoquer une oxydation violente, pouvant entraîner une inflammation ou des explosions catastrophiques. La conception sans huile du diaphragme sépare physiquement la chambre à gaz du système de lubrification, garantissant ainsi une sécurité absolue et une pureté du gaz optimale.
Comment un joint statique empêche-t-il l'accumulation dangereuse de gaz ?
Les compresseurs à membrane utilisent des joints statiques, tels que des membranes métalliques et des joints toriques, au lieu de joints dynamiques. Ceci garantit l'absence totale de fuite de gaz dans la salle des compresseurs, empêchant ainsi la formation d'un environnement enrichi en oxygène (concentration > 23 %), qui constituerait un grave risque d'incendie.
Quels matériaux sont compatibles avec la compression par diaphragme à oxygène ?
Toutes les pièces en contact avec l'oxygène doivent être résistantes à l'oxydation et présenter un faible coefficient de frottement. Les matériaux standard comprennent des aciers inoxydables de haute qualité (tels que les aciers 304 et 316L) ou des alliages à base de nickel. De plus, tous les composants sont soumis à un dégraissage rigoureux avant assemblage afin d'éliminer tout résidu organique.
Comment l'alarme de rupture de diaphragme protège-t-elle le système ?
Le compresseur est doté d'une membrane à trois couches. En cas de défaillance d'une couche, la variation de pression dans la cavité intermédiaire est immédiatement détectée par un pressostat. Ceci déclenche une alarme sonore et visuelle ainsi qu'un arrêt automatique, empêchant toute contamination croisée entre le gaz et l'huile hydraulique.
Pourquoi la conception du système de refroidissement est-elle cruciale pour les compresseurs d'oxygène ?
Les températures élevées accélèrent l'oxydation et peuvent provoquer une auto-inflammation. Des refroidisseurs intermédiaires et finaux performants sont intégrés pour réguler précisément les températures de refoulement. Ces systèmes sont dotés d'une surveillance en temps réel du débit et de la température, avec des dispositifs d'arrêt d'urgence pour garantir un fonctionnement dans les limites thermiques de sécurité.