Compresseur de gaz mixte pour gaz de synthèse et gaz de raffinerie | Fabricants chinois de solutions de surpression de gaz efficaces et fiables
Avantages du compresseur à membrane pour mélange gazeux
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Garantie zéro fuite et intégrité des composants
La membrane métallique isole complètement le gaz de procédé de l'huile de lubrification, garantissant un fonctionnement 100 % sans huile et une étanchéité parfaite. Ceci est essentiel pour prévenir l'accumulation de mélanges gazeux inflammables ou explosifs et pour maintenir le rapport des composants spécifié, sans contamination par l'huile ni dilution par l'air, éliminant ainsi les risques pour la sécurité liés aux fuites.
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Excellente adaptabilité des matériaux et des médias
Les parties en contact avec le fluide de la tête de diaphragme (telles que le diaphragme et la cavité) peuvent être sélectionnées sur mesure en fonction des composants les plus corrosifs ou réactifs du mélange gazeux, par exemple en utilisant de l'acier inoxydable 316L, de l'Hastelloy, etc. Cette flexibilité garantit une compatibilité à long terme entre le compresseur et les composants complexes du gaz, évitant ainsi une défaillance prématurée du diaphragme ou une contamination du gaz due à la corrosion des matériaux.
Points clés de conception des compresseurs à membrane pour mélanges gazeux
- 01
Conception antidéflagrante et électrique basée sur le composant le plus dangereux
La classification antidéflagrante du système électrique doit être déterminée en fonction du composant présentant la classification de gaz la plus élevée et la température d'auto-inflammation la plus basse du mélange. Tous les moteurs, instruments et boîtes de jonction doivent être conformes aux certifications antidéflagrantes correspondantes. De plus, l'armoire de commande doit intégrer un détecteur de concentration de gaz combustibles afin de surveiller l'environnement autour du compresseur et de se verrouiller avec la ventilation de secours lorsque la concentration dépasse le seuil autorisé.
- 02
Contrôle strict de la température et protection du diaphragme
La température de refoulement est cruciale pour prévenir la décomposition thermique du gaz ou la surchauffe de la membrane. La conception doit intégrer des systèmes de compression multi-étagée et de refroidissement inter-étagée performants afin de maintenir la température de refoulement finale dans une plage de sécurité. Un système de surveillance de la rupture de la membrane est installé de série ; la défaillance d'une couche de la membrane déclenche immédiatement une alarme et un arrêt d'urgence, empêchant ainsi le gaz de pénétrer dans le circuit d'huile et l'huile de pénétrer dans le système de traitement.
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Dispositifs de sécurité du système ciblant les caractéristiques du mélange gazeux
Outre la pression d'huile, la pression d'eau et les dispositifs de verrouillage de pression classiques, une attention particulière doit être portée à la stabilité de la composition du gaz d'entrée. Si le procédé le permet, l'utilisation d'un analyseur de gaz en ligne est recommandée pour surveiller les variations de concentration des principaux composants. Le système doit être équipé de raccords de purge à gaz inerte (par exemple, azote) pour la purge avant démarrage et le maintien/l'étanchéité de la pression après arrêt, afin d'empêcher toute entrée d'air susceptible de former des mélanges explosifs ou de provoquer des réactions chimiques indésirables.
Certificat
SÉLECTION DU MODÈLE
| Modèle | G70Z/G95Z/G110Z/G130Z |
| Course du piston | 70 mm ~ 130 mm |
| Force maximale du piston | 10 kN à 30 kN |
| Pression de refoulement maximale | 70 MPa |
| Plage de débit | 1 à 500 Nm³/h |
| Puissance du moteur | 2,2 kW à 30 kW |
| Vitesse du vilebrequin | 420 tr/min |
| Méthode de refroidissement | Refroidissement par eau/refroidissement par air |
| Modèle | G70V/G95V/G130V |
| Course du piston | 70 mm ~ 130 mm |
| Force maximale du piston | 10 kN à 30 kN |
| Pression de refoulement maximale | 50 MPa |
| Plage de débit | 1 à 200 Nm³/h |
| Puissance du moteur | 2,2 kW à 30 kW |
| Vitesse du vilebrequin | 420 tr/min |
| Méthode de refroidissement | Refroidissement par eau / Refroidissement par air |
| Modèle | G110L/G130L |
| Course du piston | 110 mm ~ 130 mm |
| Force maximale du piston | 20 kN~40 kN |
| Pression de refoulement maximale | 100 MPa |
| Plage de débit | 10 à 1000 Nm³/h |
| Puissance du moteur | 7,5 kW à 90 kW |
| Vitesse du vilebrequin | 420 tr/min |
| Méthode de refroidissement | Refroidissement par eau / Refroidissement par air |
| Modèle | G110D/G130D/G150D/G180D/G182D/G210D |
| Course du piston | 110 mm ~ 210 mm |
| Force maximale du piston | 20 kN ~ 160 kN |
| Pression de refoulement maximale | 100 MPa |
| Plage de débit | 30 à 2000 Nm³/h |
| Puissance du moteur | 22 kW à 200 kW |
| Vitesse du vilebrequin | 420 tr/min |
| Méthode de refroidissement | Refroidissement par eau / Refroidissement par air |
| Non. | Modèle | eau de refroidissement | Couler | Pression d'entrée | Pression de sortie | Dimensions L×l×H | Poids | Puissance du moteur |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (L/h) | (Nm³/h) | (MPa) | (MPa) | (≈mm) | (≈kg) | (kW) | ||
| 1 | GZ-18/5-12 | 500 | 18 | 0,5 | 1.2 | 1000×800×1100 | 800 | 5.5 |
| 2 | GZ-30/21-60 | 500 | 30 | 2.1 | 6 | 1100×800×1100 | 800 | 7,5 |
| 3 | GZ-22/8-30 | 1000 | 22 | 0,8 | 3 | 1200×800×1100 | 800 | 11 |
| 4 | GV-20/6-150 | 1000 | 20 | 0,6 | 15 | 1400×800×1100 | 900 | 11 |
| 5 | GV-118/40-55 | 1000 | 118 | 4 | 5.5 | 1400×800×1100 | 1000 | 11 |
| 6 | GV-160/10-30 | 2000 | 160 | 1 | 3 | 2600×1800×1600 | 3000 | 18,5 |
| 7 | GL-55/3 | 1000 | 55 | Atmosphérique | 0,3 | 2200×1800×1600 | 2800 | 11 |
| 8 | GL-130/0,5-1 | 1500 | 130 | 0,05 | 1 | 2300×1800×1600 | 2800 | 11 |
| 9 | GL-60/1-25 | 2000 | 60 | 1 | 2.5 | 2300×1800×1600 | 2800 | 22 |
| 10 | GD-200/3-61 | 4500 | 200 | 0,3 | 6.1 | 3800×2300×1800 | 6000 | 45 |
| 11 | GD-1000/20-120 | 10000 | 1000 | 2 | 12 | 4200×3200×2200 | 12000 | 132 |
| 12 | GD-950/12-126 | 15000 | 950 | 1.2 | 12.6 | 4200×3500×2200 | 12000 | 160 |
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