Compresseur de sulfure d'hydrogène de fournisseurs chinois – Technologie haute pureté sans huile d'une usine leader
Avantages du compresseur à membrane à sulfure d'hydrogène :
- 01Étanchéité absolue et contamination zéro :Un diaphragme métallique assure une isolation physique complète entre le gaz de procédé et l'huile hydraulique, formant ainsi un joint statique. Ce dispositif élimine tout risque de fuite de gaz toxiques dans l'environnement et empêche l'huile de lubrification de pénétrer dans le système de procédé où elle pourrait être contaminée par du sulfure d'hydrogène (H₂S) ou réagir avec celui-ci, garantissant ainsi la pureté du gaz et la sécurité d'exploitation.
- 02Excellente résistance à la corrosion complexe :Tous les composants en contact avec le fluide, notamment la chambre de tête du diaphragme, la plaque de recouvrement et les ensembles de vannes d'entrée/sortie, peuvent être fabriqués à partir d'alliages de haute qualité résistants à la corrosion. Ceci permet une conception flexible qui traite efficacement la corrosion électrochimique, la perméation d'hydrogène et la corrosion concomitante potentielle par les ions Cl⁻ dans les environnements humides contenant du H₂S.
Points clés de conception pour un compresseur à membrane à sulfure d'hydrogène :
- 01Matériaux anticorrosion intégrale pour la tête du diaphragme et les pièces en contact avec le fluide :Le choix des matériaux doit être strictement conforme aux normes telles que SH/T 3096, en fonction de la pression partielle de H₂S, de la température, de la teneur en eau et de la concentration en Cl⁻. L'acier inoxydable 316L, grâce à sa meilleure résistance à la corrosion par piqûres et à la fissuration par corrosion sous contrainte due aux ions Cl⁻ (grâce à sa teneur en molybdène), est généralement privilégié. Pour les environnements extrêmement difficiles, il est impératif d'utiliser de l'acier inoxydable duplex ou des alliages à base de nickel. Tous les composants doivent présenter des nuances de matériau clairement spécifiées et une surépaisseur de corrosion suffisante (généralement ≥ 2 mm).
- 02Sélection et surveillance des matériaux spécifiques pour le diaphragme central :Composant dynamique essentiel, la membrane doit simultanément présenter une très haute résistance à la fatigue, une grande flexibilité et une excellente résistance à la corrosion. Des matériaux comme l'Inconel 718, un alliage haute résistance et résistant à la corrosion, sont couramment utilisés. Un système de surveillance et d'alarme en cas de rupture de la membrane est indispensable. En cas de fuite ponctuelle ou de rupture, le système doit immédiatement déclencher une alarme et un arrêt d'urgence afin de prévenir tout mélange huile-gaz et tout accident.
- 03Conception intégrée de sécurité et de protection des surfaces :Le compresseur doit être équipé d'un séparateur gaz-liquide d'entrée à haut rendement afin de garantir que le gaz entrant dans le compresseur soit aussi sec que possible, limitant ainsi la corrosion humide à la source. Toutes les pièces métalliques exposées doivent subir un traitement anticorrosion de surface professionnel pour résister à la corrosion atmosphérique. L'orifice de refoulement de la soupape de sécurité doit être raccordé à un système de torchage fermé ou à un épurateur de soude caustique ; toute purge locale est strictement interdite.
Certificat
SÉLECTION DU MODÈLE
| Modèle G70Z/G95Z/G110Z/G130Z | Course du piston 70 mm ~ 130 mm | Force maximale du piston 10 kN à 30 kN |
| Pression de refoulement maximale 70 MPa | Plage de débit 1~500 Nm3/h | Puissance du moteur 2,2 kW à 30 kW |
| Vitesse du vilebrequin 420 tr/min | Méthode de refroidissement Refroidissement par eau/refroidissement par air | |
| Modèle G70V/G95V/G130V | Course du piston 70 mm ~ 130 mm | Force maximale du piston 10 kN à 30 kN |
| Pression de refoulement maximale 50 MPa | Plage de débit 1 à 200 Nm³/h | Puissance du moteur 2,2 kW à 30 kW |
| Vitesse du vilebrequin 420 tr/min | Méthode de refroidissement Refroidissement par eau / Refroidissement par air | |
| Modèle G110L/G130L | Course du piston 110 mm ~ 130 mm | Force maximale du piston 20 kN~40 kN |
| Pression de refoulement maximale 100 MPa | Plage de débit 10 à 1000 Nm³/h | Puissance du moteur 7,5 kW à 90 kW |
| Vitesse du vilebrequin 420 tr/min | Méthode de refroidissement Refroidissement par eau / Refroidissement par air | |
| Modèle G110D/G130D/G150D/ G180D/G182D/G210D | Course du piston 110 mm ~ 210 mm | Force maximale du piston 20 kN ~ 160 kN |
| Pression de refoulement maximale 100 MPa | Plage de débit 30 à 2000 Nm³/h | Puissance du moteur 22 kW à 200 kW |
| Vitesse du vilebrequin 420 tr/min | Méthode de refroidissement Refroidissement par eau / Refroidissement par air | |
G
Compresseur à membrane
AVEC
Course du piston 70 mm
3.5
Débit (Nm3/h)
2
Pression d'entrée (barg)
15
Pression de sortie (barg)
| Non. | Modèle | eau de refroidissement | Couler | Pression d'entrée | Pression de sortie | Dimensions L×l×H | Poids | Puissance du moteur |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (L/h) | (Nm³/h) | (MPa) | (MPa) | (≈mm) | (≈kg) | (kW) | ||
| 1 | GZ-3.5/2-15 | 500 | 3.5 | 0,2 | 1.5 | 1000×800×1100 | 800 | 4 |
| 2 | GZ-30/0,15-5 | 1000 | 30 | 0,015 | 0,5 | 1200×900×1200 | 800 | 7,5 |
| 3 | GZ-66/2,5-15 | 1000 | 66 | 0,25 | 1.5 | 2200×1700×1600 | 2500 | 11 |
| 4 | GV-24/2,5-20 | 1000 | 24 | 0,25 | 2 | 1400×900×1200 | 1000 | 5.5 |
| 5 | GV-30/(0,1-1)-3 | 1000 | 30 | 0,01-0,1 | 0,3 | 1400×900×1200 | 900 | 7,5 |
| 6 | GV-120/3,5-12 | 2000 | 120 | 0,35 | 1.2 | 2030×1045×1700 | 3000 | 22 |
| 7 | GL-150/1-2.5 | 1000 | 150 | 0,1 | 0,25 | 2200×1800×1600 | 3000 | 11 |
| 8 | GL-60/1-15 | 1000 | 60 | 0,1 | 1.5 | 2300×1300×1200 | 3000 | 15 |
| 9 | GL-110/4.5-14 | 2000 | 110 | 0,45 | 1.4 | 2400×1300×1300 | 3000 | 18,5 |
| 10 | GD-991/8.5-12 | 3000 | 991 | 0,85 | 1.2 | 3200×1800×1900 | 4000 | 30 |
| 11 | GD-587/(0,2-0,25)-1,4 | 8000 | 587 | 0,02-0,025 | 0,14 | 4200×4000×2200 | 12000 | 55 |
| 12 | GD-1352/5-12 | 8000 | 1352 | 0,5 | 1.2 | 3800×2200×2000 | 6000 | 75 |
Les dimensions et le poids de l'équipement sont donnés à titre indicatif uniquement, et la conception finale prévaudra.
ÉTUDE DE CAS
Foire aux questions (FAQ)
Les compresseurs à membrane utilisent une membrane métallique pour assurer une isolation physique statique complète entre le gaz de procédé et l'huile hydraulique. Cette étanchéité absolue élimine les fuites de gaz toxiques dans l'environnement et protège le gaz de toute contamination par l'huile, ce qui en fait la solution la plus sûre pour le gaz H₂S, hautement toxique et corrosif.
Tous les composants en contact avec le fluide sont fabriqués à partir d'alliages de haute qualité résistants à la corrosion. Les modèles standard utilisent de l'acier inoxydable 316L (conforme à la norme SH/T 3096) pour une protection de base, tandis que les conditions extrêmement difficiles nécessitent de l'acier inoxydable duplex ou des alliages à base de nickel comme l'Inconel 718 pour résister à la corrosion électrochimique et à la fragilisation par l'hydrogène.
Le compresseur est équipé d'un système de surveillance et d'alarme continu. En cas de fuite ponctuelle ou de rupture de la membrane métallique centrale, le système détecte immédiatement la variation de pression, déclenche une alarme et initie automatiquement un arrêt de sécurité afin de prévenir tout mélange huile-gaz et tout risque pour la sécurité.
Oui. Un séparateur gaz-liquide d'entrée intégré à haut rendement est utilisé pour sécher le gaz autant que possible avant la compression. L'élimination de l'humidité liquide atténue la corrosion par H₂S humide et empêche les coups de liquide, qui pourraient endommager la tête du compresseur.
Pour des raisons de sécurité et de protection de l'environnement, l'orifice de décharge de la soupape de sécurité doit être raccordé directement à un système de torchage fermé ou à un épurateur de soude caustique. Le rejet atmosphérique local de sulfure d'hydrogène toxique est strictement interdit.