Compresseur de sulfure d'hydrogène provenant d'une usine chinoise - Fournisseurs fiables de solutions de haute pureté et résistantes à la corrosion
Avantages du compresseur à membrane à sulfure d'hydrogène
- 01Étanchéité absolue et zéro contaminationUn diaphragme métallique assure une isolation physique complète entre le gaz de procédé et l'huile hydraulique, formant ainsi un joint statique. Ce dispositif élimine tout risque de fuite de gaz toxiques dans l'environnement et empêche l'huile de lubrification de pénétrer dans le système de procédé où elle pourrait être contaminée par du sulfure d'hydrogène (H₂S) ou réagir avec celui-ci, garantissant ainsi la pureté du gaz et la sécurité d'exploitation.
- 02Excellente résistance à la corrosion complexeTous les composants en contact avec le fluide, notamment la chambre de tête du diaphragme, la plaque de recouvrement et les ensembles de vannes d'entrée/sortie, peuvent être fabriqués à partir d'alliages de haute qualité résistants à la corrosion. Ceci permet une conception flexible qui traite efficacement la corrosion électrochimique, la perméation d'hydrogène et la corrosion concomitante potentielle par les ions Cl⁻ dans les environnements humides contenant du H₂S.
Points clés de conception d'un compresseur à membrane à sulfure d'hydrogène
- 01Matériaux anticorrosion intégrale pour la tête du diaphragme et les pièces en contact avec le fluideLe choix des matériaux doit être strictement conforme aux normes telles que SH/T 3096, en fonction de la pression partielle de H₂S, de la température, de la teneur en eau et de la concentration en Cl⁻. L'acier inoxydable 316L, grâce à sa meilleure résistance à la corrosion par piqûres et à la fissuration par corrosion sous contrainte due aux ions Cl⁻ (grâce à sa teneur en molybdène), est généralement privilégié. Pour les environnements extrêmement difficiles, il est impératif d'utiliser de l'acier inoxydable duplex ou des alliages à base de nickel. Tous les composants doivent présenter des nuances de matériau clairement spécifiées et une surépaisseur de corrosion suffisante (généralement ≥ 2 mm).
- 02Sélection et surveillance des matériaux spéciaux pour le diaphragme centralComposant dynamique essentiel, la membrane doit simultanément présenter une très haute résistance à la fatigue, une grande flexibilité et une excellente résistance à la corrosion. Des matériaux comme l'Inconel 718, un alliage haute résistance et résistant à la corrosion, sont couramment utilisés. Un système de surveillance et d'alarme en cas de rupture de la membrane est indispensable. En cas de fuite ponctuelle ou de rupture, le système doit immédiatement déclencher une alarme et un arrêt d'urgence afin de prévenir tout mélange huile-gaz et tout accident.
- 03Conception intégrée de sécurité et de protection des surfacesLe compresseur doit être équipé d'un séparateur gaz-liquide d'entrée à haut rendement afin de garantir que le gaz entrant dans le compresseur soit aussi sec que possible, limitant ainsi la corrosion humide à la source. Toutes les pièces métalliques exposées doivent subir un traitement anticorrosion de surface professionnel pour résister à la corrosion atmosphérique. L'orifice de refoulement de la soupape de sécurité doit être raccordé à un système de torchage fermé ou à un épurateur de soude caustique ; toute purge locale est strictement interdite.
Certificat
Sélection du modèle
| ModèleG70Z/G95Z/G110Z/G130Z | Course du piston70 mm ~ 130 mm |
| Force maximale du piston10 kN à 30 kN | Pression de refoulement maximale70 MPa |
| Plage de débit1 à 500 Nm³/h | Puissance du moteur2,2 kW à 30 kW |
| Vitesse du vilebrequin420 tr/min | Méthode de refroidissementRefroidissement par eau/refroidissement par air |
| ModèleG70V/G95V/G130V | Course du piston70 mm ~ 130 mm |
| Force maximale du piston10 kN à 30 kN | Pression de refoulement maximale50 MPa |
| Plage de débit1 à 200 Nm³/h | Puissance du moteur2,2 kW à 30 kW |
| Vitesse du vilebrequin420 tr/min | Méthode de refroidissementRefroidissement par eau / Refroidissement par air |
| ModèleG110L/G130L | Course du piston110 mm ~ 130 mm |
| Force maximale du piston20 kN~40 kN | Pression de refoulement maximale100 MPa |
| Plage de débit10 à 1000 Nm³/h | Puissance du moteur7,5 kW à 90 kW |
| Vitesse du vilebrequin420 tr/min | Méthode de refroidissementRefroidissement par eau / Refroidissement par air |
| ModèleG110D/G130D/G150D/G180D/G182D/G210D | Course du piston110 mm ~ 210 mm |
| Force maximale du piston20 kN ~ 160 kN | Pression de refoulement maximale100 MPa |
| Plage de débit30 à 2000 Nm³/h | Puissance du moteur22 kW ~ 200 kW |
| Vitesse du vilebrequin420 tr/min | Méthode de refroidissementRefroidissement par eau / Refroidissement par air |
G Compresseur à membrane →
AVEC Course du piston 70 mm →
3,5 Débit (Nm3/h) →
2 Pression d'entrée (barg) →
15 Pression de sortie (barg)
| Non. | Modèle | eau de refroidissement | Couler | Pression d'entrée | Pression de sortie | Dimensions L×l×H | Poids | Puissance du moteur |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (L/h) | (Nm³/h) | (MPa) | (MPa) | (≈mm) | (≈kg) | (kW) | ||
| 1 | GZ-3.5/2-15 | 500 | 3,5 | 0,2 | 1.5 | 1000×800×1100 | 800 | 4 |
| 2 | GZ-30/0,15-5 | 1000 | 30 | 0,015 | 0,5 | 1200×900×1200 | 800 | 7,5 |
| 3 | GZ-66/2,5-15 | 1000 | 66 | 0,25 | 1.5 | 2200×1700×1600 | 2500 | 11 |
| 4 | GV-24/2,5-20 | 1000 | 24 | 0,25 | 2 | 1400×900×1200 | 1000 | 5.5 |
| 5 | GV-30/(0,1-1)-3 | 1000 | 30 | 0,01-0,1 | 0,3 | 1400×900×1200 | 900 | 7,5 |
| 6 | GV-120/3,5-12 | 2000 | 120 | 0,35 | 1.2 | 2030×1045×1700 | 3000 | 22 |
| 7 | GL-150/1-2.5 | 1000 | 150 | 0,1 | 0,25 | 2200×1800×1600 | 3000 | 11 |
| 8 | GL-60/1-15 | 1000 | 60 | 0,1 | 1.5 | 2300×1300×1200 | 3000 | 15 |
| 9 | GL-110/4.5-14 | 2000 | 110 | 0,45 | 1.4 | 2400×1300×1300 | 3000 | 18,5 |
| 10 | GD-991/8.5-12 | 3000 | 991 | 0,85 | 1.2 | 3200×1800×1900 | 4000 | 30 |
| 11 | GD-587/(0,2-0,25)-1,4 | 8000 | 587 | 0,02-0,025 | 0,14 | 4200×4000×2200 | 12000 | 55 |
| 12 | GD-1352/5-12 | 8000 | 1352 | 0,5 | 1.2 | 3800×2200×2000 | 6000 | 75 |
Les dimensions et le poids de l'équipement sont donnés à titre indicatif uniquement, et la conception finale prévaudra.
Étude de cas
Russie
États-Unis
Espagne
Kazakhstan
Foire aux questions
Pourquoi une étanchéité absolue est-elle essentielle pour les compresseurs à sulfure d'hydrogène (H₂S) ?
Une étanchéité absolue est essentielle car le sulfure d'hydrogène est extrêmement toxique. Les compresseurs à membrane utilisent une membrane métallique pour isoler physiquement le gaz de procédé de l'huile hydraulique, créant ainsi une étanchéité statique. Ceci élimine totalement le risque de fuites de gaz toxiques dans l'environnement et protège le système de toute contamination.
Comment le compresseur résiste-t-il à la corrosion complexe dans les environnements H₂S ?
Tous les composants en contact avec le gaz, tels que la chambre de tête du diaphragme, la plaque de recouvrement et les ensembles de vannes, sont fabriqués à partir d'alliages de haute qualité résistants à la corrosion. Cette conception assure une protection efficace contre la corrosion électrochimique, la perméation d'hydrogène et la fissuration par corrosion sous contrainte induite par les chlorures dans les environnements humides contenant du H₂S.
Quels matériaux sont généralement choisis pour le diaphragme central ?
Le diaphragme dynamique central doit présenter une résistance élevée à la fatigue, une grande flexibilité et une excellente résistance à la corrosion. Des matériaux comme l'Inconel 718, un alliage haute résistance et résistant à la corrosion, sont couramment utilisés pour supporter les contraintes mécaniques et chimiques importantes.
Que se passe-t-il si un diaphragme se rompt pendant une opération ?
Le compresseur est équipé d'un système de surveillance et d'alarme en cas de rupture de la membrane. Si une fuite, même minime, se produit, le système déclenche immédiatement une alarme et un arrêt automatique afin de prévenir les accidents et d'éviter le mélange du pétrole et du gaz.
Comment la corrosion humide est-elle atténuée dans la conception du châssis du compresseur ?
Le compresseur intègre un séparateur gaz-liquide d'entrée à haut rendement. Ceci garantit que le gaz entrant dans le compresseur est aussi sec que possible, limitant ainsi la corrosion à la source. De plus, les rejets des soupapes de sécurité sont dirigés vers des torchères fermées ou des épurateurs de soude caustique plutôt que d'être évacués localement.
Quelles méthodes de refroidissement sont disponibles pour les différents modèles de compresseurs ?
Selon le modèle spécifique choisi (tel que les séries GZ, GV, GL ou GD), le système peut être configuré avec des conceptions refroidies par eau ou par air pour s'adapter à différentes conditions environnementales et opérationnelles.