Compresseur d'éthane - Fournisseurs et usine en Chine pour des applications de réfrigération et pétrochimiques fiables et écologiques
Avantages du compresseur à membrane d'éthane
Garantie absolue sans huile et d'une pureté ultra-élevée
La structure de base du compresseur à membrane isole complètement le gaz du système de lubrification grâce à une membrane métallique à entraînement hydraulique, permettant une compression totalement exempte d'huile. Ceci est essentiel pour l'éthane de qualité polymère utilisé comme matière première chimique de haute précision, car il empêche toute contamination par l'huile et garantit la qualité et l'efficacité des réactions chimiques en aval.
Joint statique zéro fuite et sécurité intrinsèque
La chambre à gaz est conçue avec un joint statique étanche, garantissant théoriquement une étanchéité parfaite. Cette caractéristique assure une sécurité maximale lors de la manipulation d'éthane, gaz inflammable et explosif, et prévient efficacement l'accumulation de mélanges gazeux explosifs dans la zone de production, même en cas de fuites minimes. Elle est particulièrement adaptée aux espaces restreints ou aux environnements exigeant une sécurité maximale.
Points clés de conception des compresseurs à membrane d'éthane
Conception et surveillance précises des systèmes anti-liquéfaction
Compte tenu de la température critique de l'éthane (32,28 °C), la prévention de la liquéfaction est primordiale. Des calculs thermodynamiques précis sont indispensables pour garantir que la température du gaz après chaque étage de compression, ainsi que la température de sortie des refroidisseurs intermédiaires, soient nettement supérieures au point de rosée de l'éthane à la pression de cet étage, avec une marge de sécurité de 5 à 10 K. Des capteurs de température haute sensibilité et un système de verrouillage doivent être configurés pour surveiller la température de refoulement en temps réel et déclencher immédiatement une alarme ou un arrêt en cas d'approche de valeurs critiques.
Compatibilité des matériaux et durée de vie du diaphragme optimisées
Les pièces en contact avec le fluide doivent être fabriquées dans des matériaux compatibles avec l'éthane, tels que l'acier inoxydable 316L. Une attention particulière doit être portée à la résistance à la fatigue du diaphragme dans des conditions de fonctionnement proches de la zone critique. Le choix des matériaux, le traitement thermique et le réglage de la précontrainte nécessitent une optimisation spécifique afin de maîtriser les contraintes thermiques spécifiques pouvant résulter de la compression de l'éthane. Un plan de maintenance prédictive doit être mis en place.
Surveillance de sécurité à plusieurs niveaux et secours d'urgence
Il convient d'adopter une structure de diaphragme à trois couches, avec des capteurs de surveillance de rupture de diaphragme installés entre la chambre à huile et la chambre à gaz pour une alerte précoce. Des sondes de concentration de gaz combustibles doivent être intégrées au corps du compresseur et à la tuyauterie d'entrée/sortie. De plus, les raccords de purge à l'azote doivent être conçus pour permettre une purge sûre du système avant le démarrage et après l'arrêt. La tuyauterie d'évacuation des dispositifs de sécurité doit être raccordée à un système de torchage sécurisé ou à une cheminée d'évacuation en altitude.
Certificat
Sélection du modèle
| Modèle G70Z/G95Z/G110Z/G130Z | Course du piston 70 mm ~ 130 mm | Force maximale du piston 10 kN à 30 kN |
| Pression de refoulement maximale 70 MPa | Plage de débit 1 à 500 Nm³/h | Puissance du moteur 2,2 kW à 30 kW |
| Vitesse du vilebrequin 420 tr/min | Méthode de refroidissement Refroidissement par eau/refroidissement par air | |
| Modèle G70V/G95V/G130V | Course du piston 70 mm ~ 130 mm | Force maximale du piston 10 kN à 30 kN |
| Pression de refoulement maximale 50 MPa | Plage de débit 1 à 200 Nm³/h | Puissance du moteur 2,2 kW à 30 kW |
| Vitesse du vilebrequin 420 tr/min | Méthode de refroidissement Refroidissement par eau / Refroidissement par air | |
| Modèle G110L/G130L | Course du piston 110 mm ~ 130 mm | Force maximale du piston 20 kN~40 kN |
| Pression de refoulement maximale 100 MPa | Plage de débit 10 à 1000 Nm³/h | Puissance du moteur 7,5 kW à 90 kW |
| Vitesse du vilebrequin 420 tr/min | Méthode de refroidissement Refroidissement par eau / Refroidissement par air | |
| Modèle G110D/G130D/G150D/G180D/G182D/G210D | Course du piston 110 mm ~ 210 mm | Force maximale du piston 20 kN ~ 160 kN |
| Pression de refoulement maximale 100 MPa | Plage de débit 30 à 2000 Nm³/h | Puissance du moteur 22 kW ~ 200 kW |
| Vitesse du vilebrequin 420 tr/min | Méthode de refroidissement Refroidissement par eau / Refroidissement par air | |
| Non. | Modèle | eau de refroidissement | Couler | Pression d'entrée | Pression de sortie | Dimensions L×l×H | Poids | Puissance du moteur |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (L/h) | (Nm³/h) | (MPa) | (MPa) | (≈mm) | (≈kg) | (kW) | ||
| 1 | GZ-18/40-45 | 500 | 18 | 4 | 4.5 | 1200×900×1200 | 800 | 4 |
| 2 | GZ-20/29-45 | 500 | 20 | 2.9 | 4.5 | 1200×900×1200 | 800 | 4 |
| 3 | GZ-180/15-40 | 3000 | 180 | 1.5 | 4 | 2030×1045×1700 | 2500 | 30 |
| 4 | GV-10/1-25 | 600 | 10 | 0,1 | 2.5 | 1500×780×1080 | 800 | 4 |
| 5 | GV-120/3,5-12 | 2000 | 120 | 0,35 | 1.2 | 2200×1800×1700 | 3000 | 22 |
| 6 | GV-100/3-11 | 2000 | 100 | 0,3 | 1.1 | 2200×1800×1700 | 3000 | 18,5 |
| 7 | GL-25/15 | 1000 | 25 | Atmosphérique | 1.5 | 2200×1650×1450 | 3000 | 7,5 |
| 8 | GL-80/5.5-35 | 1500 | 80 | 0,55 | 3,5 | 2000×1800×1200 | 3000 | 15 |
| 9 | GL-140/0,4-5 | 2000 | 140 | 0,4 | 0,5 | 3230×1770×2200 | 3000 | 18,5 |
| 10 | GD-400/8-40 | 8000 | 400 | 0,8 | 4 | 3600×2500×1700 | 6000 | 75 |
| 11 | GD-450/1-12 | 9000 | 450 | 0,1 | 1.2 | 3800×2300×2000 | 100 000 | 90 |
| 12 | GD-1000/9-12 | 3000 | 1000 | 0,9 | 1.2 | 3200×1800×1900 | 4000 | 30 |
ÉTUDE DE CAS
