Compresseurs de gaz mixtes en Chine - Fournisseurs fiables et solutions d'usine pour les procédés à base de gaz de synthèse, de biogaz et de pétrochimie
Avantages du compresseur à membrane pour mélange gazeux
- Garantie zéro fuite et intégrité des composantsLa membrane métallique isole complètement le gaz de procédé de l'huile de lubrification, garantissant un fonctionnement 100 % sans huile et une étanchéité parfaite. Ceci est essentiel pour prévenir l'accumulation de mélanges gazeux inflammables ou explosifs et pour maintenir le rapport des composants spécifié, sans contamination par l'huile ni dilution par l'air, éliminant ainsi les risques pour la sécurité liés aux fuites.
- Excellente adaptabilité des matériaux et des médiasLes parties en contact avec le fluide de la tête de diaphragme (telles que le diaphragme et la cavité) peuvent être sélectionnées sur mesure en fonction des composants les plus corrosifs ou réactifs du mélange gazeux, par exemple en utilisant de l'acier inoxydable 316L, de l'Hastelloy, etc. Cette flexibilité garantit une compatibilité à long terme entre le compresseur et les composants complexes du gaz, évitant ainsi une défaillance prématurée du diaphragme ou une contamination du gaz due à la corrosion des matériaux.
Points clés de conception des compresseurs de mélanges gazeux
- Conception antidéflagrante et électriqueLa résistance aux explosions du système électrique doit être déterminée en fonction du composant présentant la classification de gaz la plus élevée et la température d'auto-inflammation la plus basse du mélange. Tous les moteurs, instruments et boîtes de jonction doivent être certifiés antidéflagrants. Les armoires de commande intègrent des détecteurs de concentration de gaz combustibles qui déclenchent une ventilation d'urgence en cas de dépassement des seuils.
- Contrôle strict de la température et protection du diaphragmeLes systèmes de compression multi-étagée et de refroidissement inter-étagée maintiennent les températures de refoulement dans une plage de sécurité afin d'éviter la décomposition thermique. Un système standard de surveillance de la rupture de la membrane déclenche immédiatement une alarme et un arrêt en cas de défaillance d'une couche de la membrane, empêchant ainsi toute contamination croisée entre le gaz et le pétrole.
- Interverrouillages de sécurité du systèmeUne attention particulière est portée à la stabilité de la composition du gaz d'entrée. Des analyseurs de gaz en ligne surveillent les variations de concentration des principaux composants. Les systèmes sont équipés de raccords de purge à gaz inerte (par exemple, azote) pour la purge avant démarrage et l'étanchéité après arrêt afin de prévenir la formation de mélanges explosifs.
Certificats
Sélection du modèle
| Modèle G70Z/G95Z/G110Z/G130Z | Course du piston 70 mm ~ 130 mm | Force maximale du piston 10 kN à 30 kN |
| Pression de refoulement maximale 70 MPa | Plage de débit 1 à 500 Nm³/h | Puissance du moteur 2,2 kW à 30 kW |
| Vitesse du vilebrequin 420 tr/min | Méthode de refroidissement Refroidissement par eau/refroidissement par air | |
| Modèle G70V/G95V/G130V | Course du piston 70 mm ~ 130 mm | Force maximale du piston 10 kN à 30 kN |
| Pression de refoulement maximale 50 MPa | Plage de débit 1 à 200 Nm³/h | Puissance du moteur 2,2 kW à 30 kW |
| Vitesse du vilebrequin 420 tr/min | Méthode de refroidissement Refroidissement par eau / Refroidissement par air | |
| Modèle G110L/G130L | Course du piston 110 mm ~ 130 mm | Force maximale du piston 20 kN~40 kN |
| Pression de refoulement maximale 100 MPa | Plage de débit 10 à 1000 Nm³/h | Puissance du moteur 7,5 kW à 90 kW |
| Vitesse du vilebrequin 420 tr/min | Méthode de refroidissement Refroidissement par eau / Refroidissement par air | |
| Modèle G110D/G130D/G150D/ G180D/G182D/G210D | Course du piston 110 mm ~ 210 mm | Force maximale du piston 20 kN ~ 160 kN |
| Pression de refoulement maximale 100 MPa | Plage de débit 30 à 2000 Nm³/h | Puissance du moteur 22 kW ~ 200 kW |
| Vitesse du vilebrequin 420 tr/min | Méthode de refroidissement Refroidissement par eau / Refroidissement par air | |
Nomenclature des noms de modèles
G
Compresseur à membrane
AVEC
Course du piston 70 mm
18
Débit (Nm³/h)
5
Pression d'entrée (barg)
12
Pression de sortie (barg)
| Non. | Modèle | eau de refroidissement | Couler | Pression d'entrée | Pression de sortie | Dimensions L×l×H | Poids | Puissance du moteur |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (L/h) | (Nm³/h) | (MPa) | (MPa) | (≈mm) | (≈kg) | (kW) | ||
| 1 | GZ-18/5-12 | 500 | 18 | 0,5 | 1.2 | 1000×800×1100 | 800 | 5.5 |
| 2 | GZ-30/21-60 | 500 | 30 | 2.1 | 6 | 1100×800×1100 | 800 | 7,5 |
| 3 | GZ-22/8-30 | 1000 | 22 | 0,8 | 3 | 1200×800×1100 | 800 | 11 |
| 4 | GV-20/6-150 | 1000 | 20 | 0,6 | 15 | 1400×800×1100 | 900 | 11 |
| 5 | GV-118/40-55 | 1000 | 118 | 4 | 5.5 | 1400×800×1100 | 1000 | 11 |
| 6 | GV-160/10-30 | 2000 | 160 | 1 | 3 | 2600×1800×1600 | 3000 | 18,5 |
| 7 | GL-55/3 | 1000 | 55 | Atmosphérique | 0,3 | 2200×1800×1600 | 2800 | 11 |
| 8 | GL-130/0,5-1 | 1500 | 130 | 0,05 | 1 | 2300×1800×1600 | 2800 | 11 |
| 9 | GL-60/1-25 | 2000 | 60 | 1 | 2.5 | 2300×1800×1600 | 2800 | 22 |
| 10 | GD-200/3-61 | 4500 | 200 | 0,3 | 6.1 | 3800×2300×1800 | 6000 | 45 |
| 11 | GD-1000/20-120 | 10000 | 1000 | 2 | 12 | 4200×3200×2200 | 12000 | 132 |
| 12 | GD-950/12-126 | 15000 | 950 | 1.2 | 12.6 | 4200×3500×2200 | 12000 | 160 |
Les dimensions et le poids de l'équipement sont donnés à titre indicatif uniquement, et la conception finale prévaudra.
Étude de cas
Russie
ÉTATS-UNIS
Espagne
Kazakhstan
Foire aux questions
1. Pourquoi l'absence totale de fuite est-elle essentielle pour les compresseurs à membrane à mélange gazeux ?
L'absence totale de fuite est essentielle car de nombreux mélanges gazeux contiennent des composants inflammables, explosifs ou toxiques. La conception du diaphragme isole physiquement le gaz de procédé de l'huile du compresseur, prévenant ainsi les risques environnementaux et garantissant le maintien de la composition chimique exacte du mélange gazeux, sans contamination par l'huile ni dilution par l'air.
2. Comment le compresseur s'adapte-t-il aux mélanges de gaz corrosifs ou réactifs ?
Les parties en contact avec le fluide de la tête de compresseur, telles que la membrane métallique et la chambre à gaz, sont fabriquées sur mesure à partir de matériaux hautement résistants aux produits chimiques. Parmi les options disponibles figurent l'acier inoxydable 316L, l'Hastelloy et d'autres alliages spéciaux sélectionnés en fonction du composant le plus corrosif du mélange gazeux.
3. Comment détermine-t-on le niveau de résistance à l'explosion du système ?
La classification antidéflagrante est établie en fonction du composant le plus dangereux du mélange, plus précisément celui présentant la classification de gaz la plus élevée et la température d'auto-inflammation la plus basse. Tous les systèmes électriques, moteurs et instruments sont certifiés conformes ou supérieurs à cette classification.
4. Quel dispositif de sécurité protège le système en cas de rupture d'un diaphragme ?
Tous les modèles sont équipés d'un système de surveillance de rupture de la membrane. Cette membrane est composée de plusieurs couches métalliques ; en cas de défaillance de l'une d'entre elles, le capteur de pression détecte immédiatement le changement, déclenche une alarme et arrête le compresseur afin d'empêcher l'huile de pénétrer dans le flux de gaz ou le gaz de pénétrer dans le carter.
5. Pourquoi le contrôle de la température est-il si strictement surveillé dans ces compresseurs ?
Des températures de refoulement élevées peuvent provoquer la décomposition thermique de mélanges gazeux sensibles ou endommager les membranes métalliques. Pour éviter cela, nous utilisons une compression multi-étagée et des systèmes de refroidissement inter-étages à haut rendement afin de maintenir la température de refoulement finale dans une limite de fonctionnement sûre.
6. À quoi servent les raccords de purge à l'azote ?
Des raccords de purge à l'azote sont intégrés pour la purge avant démarrage et l'étanchéité après arrêt. La purge élimine l'air ambiant du système avant le démarrage, empêchant ainsi la formation de mélanges air-gaz explosifs, et assure l'étanchéité du système après arrêt pour bloquer toute entrée d'air extérieur.