Fournisseurs chinois de compresseurs à bromure d'hydrogène - Équipements d'usine de haute pureté, sans huile et résistants à la corrosion
Garantie sans huile et sans fuite
Le diaphragme métallique unique isole physiquement et complètement le gaz de procédé du système hydraulique, permettant une compression 100 % sans huile. L'ensemble de la chambre à gaz est doté d'une structure à joint statique, éliminant ainsi tout risque de fuite de bromure d'hydrogène ou de pénétration d'impuretés externes, et répondant parfaitement aux exigences de pureté extrêmement élevées de la gravure de semi-conducteurs et d'applications similaires.
Plateforme intrinsèquement sûre et résistante à la corrosion
Tous les composants en contact avec le fluide peuvent être fabriqués à partir d'alliages de haute qualité résistants à la corrosion. Le gaz n'entre en contact qu'avec des surfaces anticorrosion soigneusement sélectionnées, évitant ainsi les problèmes complexes de corrosion et d'usure liés aux joints dynamiques des compresseurs alternatifs. Il en résulte une durée de vie prolongée des équipements et des intervalles de maintenance considérablement espacés.
Matériaux anticorrosion de la gamme complète
Tous les composants en contact avec le bromure d'hydrogène, notamment la tête de diaphragme, la culasse, les vannes de gaz, la tuyauterie interne et les brides, doivent être fabriqués dans des matériaux résistants à la corrosion par l'acide bromhydrique. L'acier inoxydable SS316L est le choix de base. Dans des conditions extrêmes, avec une forte humidité ou la présence d'autres impuretés oxydantes, il est nécessaire d'évaluer et d'opter pour un acier inoxydable duplex ou des alliages à base de nickel. Tous les composants en acier inoxydable doivent présenter une surépaisseur suffisante pour la corrosion (généralement d'au moins 2 mm) et faire l'objet d'un dégraissage, d'un nettoyage et d'un traitement de passivation complets.
Surveillance des matériaux et des ruptures du diaphragme central
La membrane est l'élément essentiel à l'isolation et à l'étanchéité. Il est impératif de choisir des matériaux présentant une excellente résistance à la corrosion en milieu bromuré et une haute résistance à la fatigue, tels que des alliages spéciaux comme l'Inconel 718. Une structure standard à trois couches, équipée d'un dispositif d'alarme de rupture, est requise. En cas de rupture de la membrane centrale, le capteur de pression déclenche immédiatement une alarme de maintenance, tandis que la membrane extérieure assure l'étanchéité, garantissant ainsi une double protection.
Système intégré de surveillance et de décharge de sécurité
Les gaz d'échappement contenant du bromure d'hydrogène provenant de la soupape de sécurité ne doivent jamais être rejetés directement dans l'atmosphère ni brûlés à la torchère ; ils doivent être dirigés vers un laveur de gaz caustique dédié pour traitement de neutralisation. Une sonde fixe de détection de bromure d'hydrogène doit être intégrée au châssis du compresseur afin de surveiller en temps réel la concentration ambiante et d'être reliée au système de ventilation. Simultanément, une surveillance continue du débit d'eau de refroidissement, de la pression d'huile, ainsi que des pressions et températures à chaque étage doit être effectuée, avec une logique complète d'alarme et d'arrêt d'urgence configurée.
| Modèle G70Z/G95Z/G110Z/G130Z | Course du piston 70 mm ~ 130 mm |
| Force maximale du piston 10 kN à 30 kN | Pression de refoulement maximale 70 MPa |
| Plage de débit 1 à 500 Nm³/h | Puissance du moteur 2,2 kW à 30 kW |
| Vitesse du vilebrequin 420 tr/min | Méthode de refroidissement Refroidissement par eau/refroidissement par air |
| Modèle G70V/G95V/G130V | Course du piston 70 mm ~ 130 mm |
| Force maximale du piston 10 kN à 30 kN | Pression de refoulement maximale 50 MPa |
| Plage de débit 1 à 200 Nm³/h | Puissance du moteur 2,2 kW à 30 kW |
| Vitesse du vilebrequin 420 tr/min | Méthode de refroidissement Refroidissement par eau / Refroidissement par air |
| Modèle G110L/G130L | Course du piston 110 mm ~ 130 mm |
| Force maximale du piston 20 kN~40 kN | Pression de refoulement maximale 100 MPa |
| Plage de débit 10 à 1000 Nm³/h | Puissance du moteur 7,5 kW à 90 kW |
| Vitesse du vilebrequin 420 tr/min | Méthode de refroidissement Refroidissement par eau / Refroidissement par air |
| Modèle G110D/G130D/G150D/G180D/G182D/G210D | Course du piston 110 mm ~ 210 mm |
| Force maximale du piston 20 kN ~ 160 kN | Pression de refoulement maximale 100 MPa |
| Plage de débit 30 à 2000 Nm³/h | Puissance du moteur 22 kW ~ 200 kW |
| Vitesse du vilebrequin 420 tr/min | Méthode de refroidissement Refroidissement par eau / Refroidissement par air |
| Non. | Modèle | Eau de refroidissement | Couler | Pression d'entrée | Pression de sortie | Dimensions L×l×H | Poids | Puissance du moteur |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (L/h) | (Nm³/h) | (MPa) | (MPa) | (≈mm) | (≈kg) | (kW) | ||
| 1 | GZ-30/5-10 | 500 | 30 | 0,5 | 1 | 1400×740×1330 | 700 | 3 |
| 2 | GZ-12/0,5-8 | 500 | 12 | 0,05 | 0,8 | 1500×760×1200 | 750 | 4 |
| 3 | GZ-30/0,15-5 | 1000 | 30 | 0,015 | 0,5 | 1200×900×1200 | 800 | 7,5 |
| 4 | GV-30/1-3 | 1000 | 30 | 0,1 | 0,3 | 1400×900×1200 | 900 | 7,5 |
| 5 | GV-120/3,5-12 | 2000 | 120 | 0,35 | 1.2 | 2030×1045×1700 | 2200 | 22 |
| 6 | GV-120/3,5-12 | 2000 | 120 | 0,35 | 1.2 | 2030×1045×1700 | 3000 | 22 |
| 7 | GL-30/21 | 4200 | 30 | Atmosphérique | 2.1 | 2200×1700×1800 | 2600 | 11 |
| 8 | GL-60/0,05-4 | 4000 | 60 | 0,005 | 0,4 | 2400×1800×1600 | 3000 | 15 |
| 9 | GL-150/0,3-5 | 2000 | 150 | 0,03 | 0,5 | 3230×1770×2200 | 3000 | 18,5 |
| 10 | G130D-278/1.1-3 | 2000 | 278 | 0,11 | 0,3 | 3000×2000×1800 | 4000 | 22 |
| 11 | GD-600/1,5-5 | 5000 | 600 | 0,15 | 0,5 | 3500×2300×1800 | 4500 | 45 |
| 12 | GD-1306/6-12 | 8000 | 1306 | 0,6 | 1.2 | 3800×2300×1800 | 6000 | 75 |
Russie
États-Unis
Espagne
