Usine de compresseurs d'éthane en Chine - Fournisseurs fiables de solutions écologiques pour la réfrigération et les matières premières chimiques
Avantages du compresseur à membrane d'éthane
01
Garantie absolue sans huile et d'une pureté ultra-élevée
La structure de base du compresseur à membrane isole complètement le gaz du système de lubrification grâce à une membrane métallique à entraînement hydraulique, permettant une compression totalement exempte d'huile. Ceci est essentiel pour l'éthane de qualité polymère utilisé comme matière première chimique de haute précision, car il empêche toute contamination par l'huile et garantit la qualité et l'efficacité des réactions chimiques en aval.
02
Joint statique zéro fuite et sécurité intrinsèque
La chambre à gaz est conçue avec un joint statique étanche, garantissant théoriquement une étanchéité parfaite. Cette caractéristique assure une sécurité maximale lors de la manipulation d'éthane, gaz inflammable et explosif, et prévient efficacement l'accumulation de mélanges gazeux explosifs dans la zone de production, même en cas de fuites minimes. Elle est particulièrement adaptée aux espaces restreints ou aux environnements exigeant une sécurité maximale.
Points clés de conception des compresseurs à membrane d'éthane
01
Conception thermodynamique anti-liquéfaction précise et surveillance de la température
Compte tenu de la température critique de l'éthane (32,28 °C), la prévention de la liquéfaction est primordiale. Des calculs thermodynamiques précis sont indispensables pour garantir que la température du gaz après chaque étage de compression, ainsi que la température de sortie des refroidisseurs intermédiaires, soient nettement supérieures au point de rosée de l'éthane à la pression de cet étage, avec une marge de sécurité de 5 à 10 K. Des capteurs de température haute sensibilité et un système de verrouillage doivent être configurés pour surveiller la température de refoulement en temps réel et déclencher immédiatement une alarme ou un arrêt en cas d'approche de valeurs critiques.
02
Compatibilité optimisée des matériaux et gestion de la durée de vie du diaphragme
Les pièces en contact avec le fluide doivent être fabriquées dans des matériaux compatibles avec l'éthane, tels que l'acier inoxydable 316L. Une attention particulière doit être portée à la résistance à la fatigue du diaphragme dans des conditions de fonctionnement proches de la zone critique. Le choix des matériaux, le traitement thermique et le réglage de la précontrainte nécessitent une optimisation spécifique afin de maîtriser les contraintes thermiques spécifiques pouvant résulter de la compression de l'éthane. Un plan de maintenance prédictive doit être mis en place.
03
Système multicouche de surveillance de sécurité et de secours d'urgence
Il convient d'adopter une structure de diaphragme à trois couches, avec des capteurs de surveillance de rupture de diaphragme installés entre la chambre à huile et la chambre à gaz pour une alerte précoce. Des sondes de concentration de gaz combustibles doivent être intégrées au corps du compresseur et à la tuyauterie d'entrée/sortie. De plus, les raccords de purge à l'azote doivent être conçus pour permettre une purge sûre du système avant le démarrage et après l'arrêt. La tuyauterie d'évacuation des dispositifs de sécurité doit être raccordée à un système de torchage sécurisé ou à une cheminée d'évacuation en altitude.
Certificats
Sélection du modèle
| ModèleG70Z/G95Z/G110Z/G130Z | Course du piston70 mm ~ 130 mm |
| Force maximale du piston10 kN à 30 kN | Pression de refoulement maximale70 MPa |
| Plage de débit1 à 500 Nm³/h | Puissance du moteur2,2 kW à 30 kW |
| Vitesse du vilebrequin420 tr/min | Méthode de refroidissementRefroidissement par eau/refroidissement par air |
| ModèleG70V/G95V/G130V | Course du piston70 mm ~ 130 mm |
| Force maximale du piston10 kN à 30 kN | Pression de refoulement maximale50 MPa |
| Plage de débit1 à 200 Nm³/h | Puissance du moteur2,2 kW à 30 kW |
| Vitesse du vilebrequin420 tr/min | Méthode de refroidissementRefroidissement par eau / Refroidissement par air |
| ModèleG110L/G130L | Course du piston110 mm ~ 130 mm |
| Force maximale du piston20 kN~40 kN | Pression de refoulement maximale100 MPa |
| Plage de débit10 à 1000 Nm³/h | Puissance du moteur7,5 kW à 90 kW |
| Vitesse du vilebrequin420 tr/min | Méthode de refroidissementRefroidissement par eau / Refroidissement par air |
| ModèleG110D/G130D/G150D/G180D/G182D/G210D | Course du piston110 mm ~ 210 mm |
| Force maximale du piston20 kN ~ 160 kN | Pression de refoulement maximale100 MPa |
| Plage de débit30 à 2000 Nm³/h | Puissance du moteur22 kW ~ 200 kW |
| Vitesse du vilebrequin420 tr/min | Méthode de refroidissementRefroidissement par eau / Refroidissement par air |
G
Compresseur à membrane
AVEC
Course du piston 70 mm
18
Débit (Nm³/h)
40
Pression d'entrée (barg)
45
Pression de sortie (barg)
| Non. | Modèle | eau de refroidissement | Couler | Pression d'entrée | Pression de sortie | Dimensions L×l×H | Poids | Puissance du moteur |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (L/h) | (Nm³/h) | (MPa) | (MPa) | (≈mm) | (≈kg) | (kW) | ||
| 1 | GZ-18/40-45 | 500 | 18 | 4 | 4.5 | 1200×900×1200 | 800 | 4 |
| 2 | GZ-20/29-45 | 500 | 20 | 2.9 | 4.5 | 1200×900×1200 | 800 | 4 |
| 3 | GZ-180/15-40 | 3000 | 180 | 1.5 | 4 | 2030×1045×1700 | 2500 | 30 |
| 4 | GV-10/1-25 | 600 | 10 | 0,1 | 2.5 | 1500×780×1080 | 800 | 4 |
| 5 | GV-120/3,5-12 | 2000 | 120 | 0,35 | 1.2 | 2200×1800×1700 | 3000 | 22 |
| 6 | GV-100/3-11 | 2000 | 100 | 0,3 | 1.1 | 2200×1800×1700 | 3000 | 18,5 |
| 7 | GL-25/15 | 1000 | 25 | Atmosphérique | 1.5 | 2200×1650×1450 | 3000 | 7,5 |
| 8 | GL-80/5.5-35 | 1500 | 80 | 0,55 | 3,5 | 2000×1800×1200 | 3000 | 15 |
| 9 | GL-140/0,4-5 | 2000 | 140 | 0,4 | 0,5 | 3230×1770×2200 | 3000 | 18,5 |
| 10 | GD-400/8-40 | 8000 | 400 | 0,8 | 4 | 3600×2500×1700 | 6000 | 75 |
| 11 | GD-450/1-12 | 9000 | 450 | 0,1 | 1.2 | 3800×2300×2000 | 100 000 | 90 |
| 12 | GD-1000/9-12 | 3000 | 1000 | 0,9 | 1.2 | 3200×1800×1900 | 4000 | 30 |
Les dimensions et le poids de l'équipement sont donnés à titre indicatif uniquement, et la conception finale prévaudra.
Étude de cas
Russie
ÉTATS-UNIS
Espagne
Kazakhstan
Foire aux questions
L'éthane est un gaz hautement inflammable et explosif. Les compresseurs à membrane sont dotés d'un joint statique qui garantit l'absence totale de fuite de gaz, éliminant ainsi les risques pour la sécurité. De plus, ils assurent une compression sans huile, ce qui empêche la contamination de l'éthane de qualité polymère utilisé dans les procédés chimiques en aval.
L'éthane ayant une température critique de 32,28 °C, nos compresseurs bénéficient d'une conception thermodynamique de haute précision. Nous veillons à ce que la température du gaz à chaque étage et à la sortie du refroidisseur reste de 5 à 10 K au-dessus du point de rosée. Des capteurs de température haute sensibilité et des dispositifs de sécurité surveillent les températures en temps réel et déclenchent des arrêts automatiques en cas de risque de condensation.
Toutes les pièces en contact avec l'éthane sont fabriquées à partir de matériaux hautement compatibles, tels que l'acier inoxydable 316L. Les membranes subissent un traitement thermique spécifique et une optimisation de la précontrainte afin de résister aux contraintes thermiques et mécaniques particulières liées à la compression de l'éthane.
Nos compresseurs utilisent une structure à membrane métallique à trois couches. Des capteurs de surveillance de rupture sont installés entre les chambres à huile et à gaz. En cas de défaillance de la membrane (situation peu probable), le système détecte immédiatement la variation de pression, déclenche une alarme et arrête la machine avant toute contamination ou fuite de gaz.
Selon le modèle et les conditions d'installation, des configurations à refroidissement par eau et par air sont disponibles. Le refroidissement par eau est généralement privilégié pour les configurations à grande capacité et à plusieurs étages afin de garantir un contrôle précis de la température des gaz.
Nous intégrons des raccords de purge à l'azote pour éliminer en toute sécurité l'air ou les gaz résiduels avant le démarrage et après l'arrêt. Des sondes de concentration de gaz combustibles sont installées sur le corps du compresseur et la tuyauterie, et des dispositifs de sécurité acheminent tout rejet de gaz d'urgence directement vers une torchère sécurisée ou un système d'évacuation en altitude.