Compresseur de monoxyde de carbone
Le monoxyde de carbone (CO) est un gaz incolore, inodore, hautement toxique et inflammable, dont la limite d'explosivité se situe entre 12,5 % et 74 % dans l'air. En cas de fuite, il peut facilement former des mélanges explosifs sur une large gamme de concentrations. Sa forte toxicité exige par ailleurs une étanchéité absolue du système de compression. De ce fait, les équipements de compression de monoxyde de carbone doivent répondre aux normes les plus strictes en matière de conception antidéflagrante, de prévention des fuites et de compatibilité des matériaux. Compte tenu de ses caractéristiques physico-chimiques, nous proposons deux solutions spécialement conçues : les compresseurs à membrane et les compresseurs à piston. Ces solutions permettent de répondre à divers besoins, allant de la production de CO de haute pureté à faible débit pour les laboratoires à la surpression de gaz de synthèse à grande échelle dans les procédés industriels.
Avantages du compresseur à membrane pour monoxyde de carbone :
- 01Garantie de sécurité absolue : sans huile et sans fuite.Le diaphragme métallique isole physiquement et complètement le gaz de procédé de l'huile hydraulique et de l'environnement extérieur, assurant une lubrification 100 % sans huile pendant la compression et éliminant totalement le risque de réaction entre l'huile de lubrification et le monoxyde de carbone à haute température. La structure d'étanchéité statique garantit l'absence totale de fuite de gaz, résolvant ainsi les risques pour la sécurité et l'environnement liés aux fuites de gaz toxiques et répondant parfaitement aux exigences d'étanchéité strictes pour le monoxyde de carbone.
- 02Conception à haute pureté et anti-contamination :La chambre de compression est totalement indépendante et présente un état de surface impeccable. Le gaz n'entre en contact qu'avec des pièces en contact avec le fluide, traitées spécifiquement, sans risque de contamination par l'usure des pièces mobiles internes. Ceci permet de maintenir la pureté initiale du monoxyde de carbone de manière stable et durable, répondant ainsi aux exigences de pureté du gaz brut pour la synthèse chimique de pointe.
Points clés de conception des compresseurs à membrane pour monoxyde de carbone :
- 01Conception avec surveillance stricte de la température et prévention des surchauffes :
La température minimale d'auto-inflammation du monoxyde de carbone dans l'air est de 588 °C. Malgré cette température relativement élevée, il est impératif de contrôler rigoureusement la température pendant le fonctionnement du compresseur. L'équipement doit être configuré avec une compression multi-étagée et un système de refroidissement inter-étages performant afin de garantir que la température de refoulement à chaque étage reste largement inférieure au seuil de sécurité. Des alarmes de température de refoulement élevée et un dispositif de sécurité d'arrêt en cas de surchauffe doivent être prévus pour prévenir toute accumulation de chaleur due à une défaillance du refroidissement ou à des conditions de fonctionnement anormales.
- 02Système de triple protection contre les fuites et de verrouillage de sécurité :Surveillance de la rupture de la membrane : La membrane est conçue avec trois couches et équipée d’un dispositif d’alarme de rupture. En cas de rupture de la membrane côté gaz, la variation de pression dans la couche intermédiaire déclenche immédiatement un pressostat, provoquant une alarme sonore et visuelle et l’arrêt d’urgence du compresseur afin d’empêcher toute fuite de gaz dans le circuit d’huile ou dans l’environnement extérieur.Interverrouillages de sécurité complets : Outre la surveillance du diaphragme, le système doit intégrer des interverrouillages de sécurité multiparamètres, notamment en cas de basse pression d’aspiration, de haute pression de refoulement, de basse pression d’huile de lubrification et de défaillance du circuit d’eau de refroidissement. En cas d’anomalie, le système de contrôle déclenchera immédiatement une procédure d’arrêt afin de garantir la sécurité du système.
- 03Compatibilité des matériaux et traitement spécial :
Toutes les pièces en contact avec le monoxyde de carbone, notamment le diaphragme, la culasse et les sièges de soupapes, doivent être fabriquées en acier inoxydable de haute qualité résistant à la corrosion (par exemple, 316L). Lors de la fabrication, un dégraissage, un nettoyage et une passivation minutieux doivent être effectués afin d'éliminer les huiles et impuretés de surface et ainsi prévenir les réactions catalytiques avec le monoxyde de carbone ou toute contamination. Pour les applications impliquant du monoxyde de carbone humide (contenant de l'eau), il convient d'évaluer la nécessité d'utiliser un alliage plus résistant à la corrosion afin de prévenir la formation d'acides corrosifs.
| Modèle G70Z/G95Z/G110Z/G130Z | Course du piston 70 mm ~ 130 mm | Force maximale du piston 10 kN à 30 kN |
| Pression de refoulement maximale 70 MPa | Plage de débit 1~500 Nm3/h | Puissance du moteur 2,2 kW à 30 kW |
| Vitesse du vilebrequin 420 tr/min | Méthode de refroidissement Refroidissement par eau/refroidissement par air | |
| Modèle G70V/G95V/G130V | Course du piston 70 mm ~ 130 mm | Force maximale du piston 10 kN à 30 kN |
| Pression de refoulement maximale 50 MPa | Plage de débit 1 à 200 Nm³/h | Puissance du moteur 2,2 kW à 30 kW |
| Vitesse du vilebrequin 420 tr/min | Méthode de refroidissement Refroidissement par eau / Refroidissement par air | |
| Modèle G110L/G130L | Course du piston 110 mm ~ 130 mm | Force maximale du piston 20 kN~40 kN |
| Pression de refoulement maximale 100 MPa | Plage de débit 10 à 1000 Nm³/h | Puissance du moteur 7,5 kW à 90 kW |
| Vitesse du vilebrequin 420 tr/min | Méthode de refroidissement Refroidissement par eau / Refroidissement par air | |
| Modèle G110D/G130D/G150D/ G180D/G182D/G210D | Course du piston 110 mm ~ 210 mm | Force maximale du piston 20 kN ~ 160 kN |
| Pression de refoulement maximale 100 MPa | Plage de débit 30 à 2000 Nm³/h | Puissance du moteur 22 kW ~ 200 kW |
| Vitesse du vilebrequin 420 tr/min | Méthode de refroidissement Refroidissement par eau / Refroidissement par air | |
G
Compresseur à membrane
AVEC
Course du piston 70 mm
5
Débit (Nm3/h)
0,1
Pression d'entrée (barg)
7
Pression de sortie (barg)
G
Compresseur à membrane
AVEC
Course du piston 70 mm
5
Débit (Nm3/h)
0,1
Pression d'entrée (barg)
7
Pression de sortie (barg)
G
Compresseur à membrane
AVEC
Course du piston 70 mm
5
Débit (Nm3/h)
0,1
Pression d'entrée (barg)
7
Pression de sortie (barg)
G
Compresseur à membrane
AVEC
Course du piston 70 mm
5
Débit (Nm3/h)
0,1
Pression d'entrée (barg)
7
Pression de sortie (barg)
| Non. | Modèle | eau de refroidissement | Couler | Pression d'entrée | Pression de sortie | Dimensions L×l×H | Poids | Puissance du moteur |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (L/h) | (Nm³/h) | (MPa) | (MPa) | (≈mm) | (≈kg) | (kW) | ||
| 1 | GZ-5/0,1-7 | 1000 | 5 | 0,01 | 0,7 | 1200×750×1000 | 600 | 3 |
| 2 | GZ-20/32-160 | 1000 | 20 | 3.2 | 16 | 1400×850×1320 | 1000 | 5.5 |
| 3 | GZ-30/7,5-25 | 1000 | 30 | 0,75 | 2.5 | 1400×850×1320 | 1000 | 7,5 |
| 4 | GV-5/200 | 400 | 5 | Pression atmosphérique | 20 | 1600×780×1080 | 750 | 3 |
| 5 | GV-5/1-200 | 300 | 5 | 0,1 | 20 | 1520×800×1060 | 750 | 3 |
| 6 | GV-11/1-25 | 600 | 11 | 0,1 | 2.5 | 1500×780×1080 | 850 | 4 |
| 7 | GL-20/12-160 | 1000 | 20 | 1.2 | 16 | 2200×1200×1300 | 3000 | 7,5 |
| 8 | GL-70/5-35 | 1500 | 70 | 0,5 | 3,5 | 2000×1000×1200 | 3000 | 15 |
Les dimensions et le poids de l'équipement sont donnés à titre indicatif uniquement, et la conception finale prévaudra.
-
Russie -
ÉTATS-UNIS -
Espagne -
Kazakhstan
Avantages du compresseur à piston pour monoxyde de carbone :
- 01Débit important et grande adaptabilité aux conditions de fonctionnement :
Le compresseur à piston peut fournir un débit important, de plusieurs dizaines à plusieurs milliers de mètres cubes par minute. Grâce à la configuration de ses cylindres et au réglage de sa vitesse, il s'adapte avec souplesse aux différentes exigences de pression d'aspiration et de refoulement, répondant ainsi parfaitement aux besoins de compression à haut débit, continue et stable du monoxyde de carbone dans la production chimique à grande échelle.
- 02Haute fiabilité et rentabilité :
Grâce à sa structure robuste et à sa conception éprouvée, son coût d'acquisition et de maintenance est relativement avantageux. Pour les grands projets industriels exigeant un fonctionnement continu et durable, et sensibles à l'investissement initial, le compresseur à piston constitue une solution fiable et éprouvée, garantissant un fonctionnement stable des lignes de production et un retour sur investissement favorable.
Points clés de conception des compresseurs à piston pour monoxyde de carbone :
- 01Système d'étanchéité et de protection à l'azote efficace :Compte tenu de la toxicité et de l'inflammabilité élevées du monoxyde de carbone, l'étanchéité dynamique de la tige de piston est primordiale. Un système d'étanchéité à garniture multi-étages et haute performance est indispensable. De l'azote pur est généralement introduit dans la garniture comme gaz tampon, créant une barrière de surpression à micro-échelle pour empêcher les fuites de monoxyde de carbone le long de la tige de piston. De plus, la pièce d'espacement doit être équipée de raccords de ventilation et de purge afin de garantir l'évacuation ou la dilution en toute sécurité de toute fuite résiduelle potentielle.
- 02Configuration de contrôle précis de la température et de lubrification sans huile :Le compresseur doit contrôler rigoureusement la température de refoulement afin d'éviter toute élévation anormale de température à l'intérieur du cylindre. Grâce à l'utilisation de refroidisseurs intermédiaires et finaux performants, la température de refoulement est généralement maintenue en dessous de 150 °C ou 176 °C. Pour les procédés exigeant une pureté élevée ou lorsque toute contamination par l'huile doit être évitée, les cylindres doivent être équipés de segments de piston et de garnitures autolubrifiants en PTFE ou en composite de fibres de carbone, garantissant un fonctionnement sans huile et éliminant ainsi tout risque de contamination par l'huile et d'accumulation de carbone.
- 03Surveillance complète de la sécurité et intégration antidéflagrante :Le système électrique doit être équipé de moteurs et de composants électriques antidéflagrants de classe Ex d IIB T4 minimum, compte tenu du caractère explosif du monoxyde de carbone. Le système de verrouillage de sécurité doit être complet et inclure : des alarmes et arrêts d’urgence en cas de température de refoulement élevée pour chaque étage, un arrêt d’urgence en cas de pression d’huile de lubrification insuffisante, des alarmes en cas de débit/pression d’eau de refroidissement insuffisants et une surveillance des vibrations des cylindres. De plus, le système doit être équipé d’une tuyauterie de purge aux gaz inertes pour éliminer l’air avant le démarrage et le monoxyde de carbone présent dans le système après l’arrêt, garantissant ainsi la sécurité de fonctionnement. Les orifices de refoulement des soupapes de sécurité doivent être raccordés à une torchère ou à un système de récupération fermé et ne doivent pas être rejetés directement dans l’atmosphère.
| course du piston 80 mm, 95 mm | Force du piston 10 kN à 25 kN |
| Pouvoir 7,5 kW - 55 kW | Nombre de groupes de cylindres 1/2 |
| Vitesse du vilebrequin 740 tr/min, 980 tr/min | Nombre d'étages de compression 1/2/3/4 |
| Mode de conduite moteur électrique, moteur diesel, moteur à gaz naturel | |
| course du piston 92 mm, 95 mm, 105 mm, 120 mm | Force du piston 25 kN, 45 kN, 65 kN |
| Nombre d'étages de compression 1/2/3/4 | Nombre de groupes de cylindres 2/3/4 |
| Vitesse du vilebrequin 740 tr/min, 980 tr/min | Pouvoir 15 kW - 220 kW |
| Mode de conduite moteur électrique, moteur diesel, moteur à gaz naturel | |
| course du piston 92 mm ~ 315 mm | Force du piston 45 kN ~ 660 kN |
| Nombre d'étages de compression 1/2/3/4 | Nombre de groupes de cylindres 4 |
| Vitesse du vilebrequin 300 tr/min ~ 980 tr/min | Pouvoir 160 kW - 3000 kW |
| Mode de conduite moteur électrique, moteur diesel, moteur à gaz naturel | |
| course du piston 92 mm ~ 315 mm | Force du piston 25 kN ~ 200 kN |
| Nombre d'étages de compression 1/2/3/4 | Nombre de groupes de cylindres 2 |
| Vitesse du vilebrequin 300 tr/min ~ 980 tr/min | Pouvoir 30 kW - 1000 kW |
| Mode de conduite moteur électrique, moteur diesel, moteur à gaz naturel | |
AVEC
Type vertical
DANS
Sans huile / F : Refroidi par air
3
Débit volumique réel (m3/min)
2
Pression d'entrée (barg)
3
Presse de sortie (barg)
AVEC
Type vertical
DANS
Sans huile / F : Refroidi par air
3
Débit volumique réel (m3/min)
2
Pression d'entrée (barg)
3
Pression de sortie (barg)
AVEC
Type vertical
DANS
Sans huile / F : Refroidi par air
3
Débit volumique réel (m3/min)
2
Pression d'entrée (barg)
3
Presse de sortie (barg)
AVEC
Type vertical
DANS
Sans huile / F : Refroidi par air
3
Débit volumique réel (m3/min)
2
Pression d'entrée (barg)
3
Presse de sortie (barg)
| N° de série | Modèle | Couler | Pression d'entrée | Pression de sortie | Puissance du moteur |
|---|---|---|---|---|---|
| (Nm³/h) | (Mpa) | (MPa) | (kW) | ||
| 1 | ZW-3/2-3 | 480 | 0,2 | 0,3 | 11 |
| 2 | ZW-5.5/2-6 | 900 | 0,2 | 0,6 | 45 |
| 3 | ZW-2/20 | 110 | ATM | 2 | 22 |
| 4 | VW-3/20 | 165 | 0 | 2 | 37 |
| 5 | VW-4/20 | 220 | 0 | 2 | 45 |
| 6 | VW-5/20 | 285 | 0 | 2 | 55 |
| 7 | DW-2.6/4-100 | 700 | 0,38 | 10 | 160 |
| 8 | DW-3.37/4-100 | 900 | 0,4 | 10 | 185 |
Les dimensions et le poids de l'équipement sont donnés à titre indicatif uniquement, et la conception finale prévaudra.
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