COMPRESSEUR D'ARGON

L'argon (Ar) est le gaz rare le plus abondant dans l'air (environ 0,93 % en volume). Incolore et inodore, il est chimiquement très stable. Sa densité est environ 1,33 fois supérieure à celle de l'air, ce qui en fait un gaz inerte de haute densité. Son indice adiabatique (rapport des chaleurs spécifiques) est d'environ 1,67, ce qui entraîne une importante élévation de température lors de la compression et exige un contrôle rigoureux de la température de décharge. Grâce à ses excellentes propriétés de protection et d'inertie thermique, l'argon est devenu un gaz de procédé indispensable dans des secteurs industriels de pointe tels que le soudage, les semi-conducteurs et la métallurgie.

COMPRESSEUR À DIAPHRAGME

COMPRESSEUR À PISTON

Avantages du compresseur à membrane à argon :

01

Absolument sans huile et pureté préservée :

La chambre de compression (cavité du diaphragme) est totalement exempte de lubrification. L'argon n'entre jamais en contact avec de la graisse ou de l'huile, ce qui garantit une pureté du gaz comprimé supérieure à 99,999 %. Ceci répond aux exigences de propreté rigoureuses des applications de haute pureté, telles que les applications électroniques et de recherche, et prévient les pertes de rendement ou les échecs expérimentaux dus à une contamination par l'huile.
02

Excellente étanchéité statique et contrôle des fuites :

La structure d'étanchéité statique du diaphragme empêche toute fuite externe de gaz de procédé. Ceci est essentiel pour prévenir les risques d'asphyxie liés à l'accumulation d'argon à haute densité dans les zones basses. Elle réduit également les pertes de gaz précieux, améliorant ainsi la sécurité et la rentabilité de l'exploitation.

Points clés de conception pour un compresseur à membrane d'argon :

01

Gestion thermique ciblée et sélection des matériaux :

Compte tenu de l'indice adiabatique relativement élevé de l'argon (k ≈ 1,67), qui entraîne une forte élévation de température lors de la compression, la courbure de la cavité du diaphragme doit être optimisée et équipée d'un système de refroidissement par air ou par eau performant afin de contrôler la température de refoulement, de prolonger la durée de vie du diaphragme et de rapprocher le processus de compression d'une compression isotherme économe en énergie. L'argon étant non corrosif, les composants en contact avec le fluide sont généralement fabriqués en acier inoxydable 304 ou 316L et font l'objet d'un dégraissage et d'un nettoyage rigoureux pour garantir une fiabilité et une compatibilité à long terme, et sont soumis à des normes de pureté élevées.
02

Surveillance et protection de sécurité multiples :

Un dispositif d'alarme de rupture de membrane doit être installé. En cas de défaillance de la membrane, il doit déclencher une alarme et un verrouillage pour arrêter le compresseur, empêchant ainsi le mélange d'huile et de gaz. Le système doit intégrer des soupapes de sécurité, des capteurs de pression et des capteurs de température à chaque étage afin d'assurer une protection automatique contre les surpressions et les surchauffes.
03

Correspondance précise des paramètres de processus :

Avant la conception, la pression d'entrée, la pression de sortie (jusqu'à 90 MPa), la température d'entrée et le débit (Nm³/h ou m³/h) doivent être clairement définis. En fonction de la composition spécifique de l'argon et des exigences du procédé, le taux de compression à un étage doit être calculé et contrôlé avec précision afin de prévenir toute instabilité due à une élévation excessive de la température et de garantir ainsi un fonctionnement optimal du système.

Certificat

SÉLECTION DU MODÈLE

Professeur

Modèle G70Z/G95Z/G110Z/G130Z	Course du piston 70 mm ~ 130 mm	Force maximale du piston 10 kN à 30 kN
Pression de refoulement maximale 70 MPa	Plage de débit 1~500 Nm³/h	Puissance du moteur 2,2 kW à 30 kW
Vitesse du vilebrequin 420 tr/min	Méthode de refroidissement Refroidissement par eau/refroidissement par air

Modèle G70V/G95V/G130V	Course du piston 70 mm ~ 130 mm	Force maximale du piston 10 kN à 30 kN
Pression de refoulement maximale 50 MPa	Plage de débit 1 à 200 Nm³/h	Puissance du moteur 2,2 kW à 30 kW
Vitesse du vilebrequin 420 tr/min	Méthode de refroidissement Refroidissement par eau / Refroidissement par air

Modèle G110L/G130L	Course du piston 110 mm ~ 130 mm	Force maximale du piston 20 kN~40 kN
Pression de refoulement maximale 100 MPa	Plage de débit 10 à 1000 Nm³/h	Puissance du moteur 7,5 kW à 90 kW
Vitesse du vilebrequin 420 tr/min	Méthode de refroidissement Refroidissement par eau / Refroidissement par air

Modèle G110D/G130D/G150D/ G180D/G182D/G210D	Course du piston 110 mm ~ 210 mm	Force maximale du piston 20 kN ~ 160 kN
Pression de refoulement maximale 100 MPa	Plage de débit 30 à 2000 Nm³/h	Puissance du moteur 22 kW à 200 kW
Vitesse du vilebrequin 420 tr/min	Méthode de refroidissement Refroidissement par eau / Refroidissement par air

Compresseur à membrane

AVEC

Course du piston 70 mm

Débit (Nm3/h)

Pression d'entrée (barg)

Pression de sortie (barg)

Non.	Modèle	eau de refroidissement	Couler	Pression d'entrée	Pression de sortie	Dimensions L×l×H	Poids	Puissance du moteur
Non.	Modèle	(L/h)	(Nm³/h)	(MPa)	(MPa)	(≈mm)	(≈kg)	(kW)
1	GZ-20/5-25	500	20	0,5	2.5	1400×760×1650	650	4
2	GZ-12/0,5-8	500	12	0,05	0,8	1500×760×1200	750	4
3	GZ-20/5-30	500	20	0,5	3	1400×760×1600	650	5.5
4	GV-5/1-200	1000	5	0,1	20	1520×800×1060	800	5.5
5	GV-5/200	1000	5	Pression atmosphérique	20	1600×780×1080	800	7,5
6	GV-5/7-350	500	5	0,7	35	1400×845×1100	1000	11
7	GL-30/10-150	1200	30	1	15	2300×1300×1200	3000	11
8	GL-45/5-150	2000	45	0,5	15	2600×1300×1300	3000	18,5
9	GL-30/5-160	2000	30	0,5	16	2800×1300×1200	3000	18,5
10	GD-80/0,3-6	1500	80	0,03	0,6	2800×1600×1500	4000	15
11	GD-70/0,1-8	2000	70	0,01	0,8	3000×1600×1250	5000	18,5
12	GD-40/0,02-160	3000	40	0,002	16	2800×1460×1530	3000	22

Les dimensions et le poids de l'équipement sont donnés à titre indicatif uniquement, et la conception finale prévaudra.

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ÉTUDE DE CAS

Russie
ÉTATS-UNIS
Espagne
Kazakhstan

Avantages du compresseur alternatif à argon :

01

Haute efficacité énergétique et économie supérieure :

Les compresseurs alternatifs présentent des rendements volumétriques et thermiques élevés. Dans la plage de pressions moyennes à élevées (généralement inférieures à 200 bar) et pour des débits faibles à importants (par exemple, de 100 à 50 000 Nm³/h), ils permettent d'atteindre une faible consommation d'énergie spécifique. Leur conception éprouvée, leurs coûts d'acquisition et de maintenance relativement compétitifs et la longue durée de vie de leurs pièces d'usure contribuent à une excellente rentabilité globale.
02

Capacité d'adaptabilité et de régulation étendue des conditions de fonctionnement :

Ils s'adaptent à une large gamme de conditions d'aspiration, de la pression atmosphérique à la haute pression. Dotés d'une excellente capacité de régulation de débit, ils répondent avec souplesse aux exigences de fonctionnement variables grâce à la régulation par dérivation, la variation de fréquence et d'autres méthodes, assurant ainsi une production continue ou une alimentation en gaz fluctuante.

Points clés de conception pour un compresseur alternatif à argon :

01

Conception d'un système de lubrification sans huile et d'étanchéité spécialisé :

Afin de préserver la pureté de l'argon, un système de lubrification entièrement sans huile est indispensable. Le cylindre, les segments de piston et les segments de guidage doivent être en matériau autolubrifiant pour éviter toute formation de brouillard d'huile en fonctionnement. Compte tenu du poids moléculaire modéré de l'argon et de la nécessité d'empêcher toute fuite, la garniture de la tige de piston doit être assurée par des joints labyrinthes haute performance ou un système de joint tampon à l'azote, garantissant ainsi l'étanchéité tout en minimisant les frottements et l'usure.
02

Contrôle strict de la température et conception inter-étages :

En raison de l'élévation significative de température lors de la compression de l'argon, le nombre d'étages de compression doit être judicieusement déterminé et le taux de compression à chaque étage rigoureusement contrôlé. Le refroidissement intermédiaire et final doit être renforcé afin de garantir que la température de sortie à chaque étage ne dépasse pas 135 à 150 °C, évitant ainsi la surchauffe, le vieillissement et tout risque pour la sécurité. À partir de la température d'entrée, de la pression de sortie cible et du débit, la charge de refroidissement doit être calculée avec précision et un système de refroidissement efficace, par eau ou par air, doit être conçu. Un système de surveillance de la température multipoints, avec alarmes et dispositifs d'arrêt d'urgence, doit être mis en place.
03

Considérations systématiques en matière de protection et d'intégration de la sécurité :

Bien que l'argon soit ininflammable, le risque d'asphyxie qu'il présente ne doit pas être négligé. La salle des compresseurs doit être bien ventilée et des détecteurs de concentration d'oxygène peuvent être installés dans la zone des équipements. L'extrémité d'aspiration doit être équipée d'un filtre haute performance afin d'empêcher toute pénétration de particules dans la bouteille. Des réservoirs tampons doivent être installés à l'entrée et à la sortie pour amortir les pulsations. L'ensemble du système doit être conforme aux normes et comporter des soupapes de sécurité à chaque étage, une protection contre la basse pression d'huile de lubrification, des alarmes de débit d'eau de refroidissement et d'autres dispositifs de sécurité afin de garantir un fonctionnement stable et durable.

Certificat

SÉLECTION DU MODÈLE

Type Z

Type V/W

Type M

Type D

course du piston 80 mm, 95 mm	Force du piston 10 kN à 25 kN
Nombre d'étages de compression 1/2/3/4	Nombre de bancs de cylindres 1/2
Vitesse du vilebrequin 740 tr/min, 980 tr/min	Pouvoir 7,5 kW - 55 kW
Mode de conduite moteur électrique, moteur diesel, moteur à gaz naturel

course du piston 92 mm ~ 120 mm	Force du piston 25 kN, 45 kN, 65 kN
Nombre d'étages de compression 1/2/3/4	Nombre de bancs de cylindres 2/3/4
Vitesse du vilebrequin 740 tr/min, 980 tr/min	Pouvoir 15 kW - 220 kW
Mode de conduite moteur électrique, moteur diesel, moteur à gaz naturel

course du piston 92 mm ~ 315 mm	Force du piston 45 kN ~ 660 kN
Nombre d'étages de compression 1/2/3/4	Nombre de bancs de cylindres 4
Vitesse du vilebrequin 300 tr/min ~ 980 tr/min	Pouvoir 160 kW - 3000 kW
Mode de conduite moteur électrique, moteur diesel, moteur à gaz naturel

course du piston 92 mm ~ 315 mm	Force du piston 25 kN ~ 200 kN
Nombre d'étages de compression 1/2/3/4	Nombre de bancs de cylindres 2
Vitesse du vilebrequin 300 tr/min ~ 980 tr/min	Pouvoir 30 kW - 1000 kW
Mode de conduite moteur électrique, moteur diesel, moteur à gaz naturel

AVEC

Type vertical

DANS

Sans huile / F : Refroidi par air

1.4

Débit volumique réel (m3/min)

Pression d'entrée (barg)

Presse de sortie (barg)

AVEC

Type vertical

DANS

Sans huile / F : Refroidi par air

1.4

Débit volumique réel (m3/min)

Pression d'entrée (barg)

Pression de sortie (barg)

AVEC

Type vertical

DANS

Sans huile / F : Refroidi par air

1.4

Débit volumique réel (m3/min)

Pression d'entrée (barg)

Presse de sortie (barg)

AVEC

Type vertical

DANS

Sans huile / F : Refroidi par air

1.4

Débit volumique réel (m3/min)

Pression d'entrée (barg)

Presse de sortie (barg)

N° de série	Modèle	Couler	Pression d'entrée	Pression de sortie	Puissance du moteur
N° de série	Modèle	(Nm³/h)	(Mpa)	(MPa)	(kW)
1	ZW-1.4/2-40	250	0,2	4	37
2	ZW-1.3/4-25	340	0,4	2.5	37
3	ZW-0,6/2-25	90	0,2	2.5	30
4	VW-7.2/2.5-6	1200	0,25	0,6	45
5	VW-7.2/1-22	800	0,1	2.2	132
6	VW-9.7/1-10	1100	0,1	1	110
7	DW-3.8/10-45	2300	1	4.5	185
8	DW-11/4-20	3000	0,4	2	250
9	DW-0,5/20-160	600	2	16	75
10	MW-154/6	10000	0,05	0,6	1100
11	MW-6/15-21	6000	1,5-2,0	2.1	185
12	M-40/3-7	9000	0,3	0,7	450