Compresseur d'ammoniac

L'ammoniac (NH₃) est une matière première essentielle de l'industrie chimique et un fluide frigorigène performant. Sa limite d'explosivité dans l'air se situe entre 16 % et 25 %, et il peut se décomposer de manière explosive au contact de flammes nues ou à des températures supérieures à 530 °C. Il possède également une odeur âcre, est toxique et présente un risque de corrosion pour les métaux tels que le cuivre et le zinc. Dans les procédés impliquant la compression et le transport de l'ammoniac, comme la synthèse d'engrais et les systèmes de réfrigération, il est indispensable de choisir des compresseurs offrant une sécurité et une compatibilité optimales avec le fluide. Nos compresseurs à membrane et à piston, spécialement conçus pour les conditions de service de l'ammoniac, constituent une solution de compression sûre et complète, depuis la surpression du gaz brut jusqu'au remplissage des produits.

COMPRESSEUR À DIAPHRAGME

COMPRESSEUR À PISTON

Avantages du noyau du compresseur à membrane à ammoniac :

01

Garantie absolue d'absence d'huile et de pureté du média à 100 % :

La membrane métallique à entraînement hydraulique assure la compression du gaz, garantissant une lubrification 100 % sans huile dans la chambre de compression. Ceci empêche toute pénétration d'huile dans le système de traitement, éliminant ainsi tout risque de contamination des catalyseurs ou des produits en aval. Ce système est particulièrement adapté à la surpression de gaz de synthèse pour la production d'ammoniac et d'ammoniac de haute pureté de qualité électronique, assurant la pureté du produit final et la stabilité du procédé.
02

Joint d'étanchéité externe à sécurité intrinsèque zéro fuite :

Grâce à une structure à joint statique, le gaz est entièrement confiné dans la chambre formée par le diaphragme, la culasse et le clapet, garantissant ainsi une étanchéité parfaite. Pour l'ammoniac, gaz à l'odeur âcre, toxique, inflammable et explosif, ce système offre le plus haut niveau de sécurité, éliminant les risques d'incendie, d'explosion et d'intoxication du personnel liés aux fuites, et respectant les normes environnementales et de sécurité les plus strictes.

Points clés de conception des compresseurs à membrane à ammoniac :

01

Système électrique antidéflagrant certifié classe BT :

L'ensemble du système électrique, comprenant le moteur d'entraînement, l'armoire de commande et les instruments de terrain, est conçu pour les environnements ammoniacaux et répond aux exigences antidéflagrantes de classe BT. Le moteur est généralement de classe Ex d IIB T4 ou supérieure afin de garantir un fonctionnement sûr en atmosphères gazeuses potentiellement explosives. Toutes les interfaces électriques sont conformes aux normes antidéflagrantes ou à des normes de sécurité renforcées.
02

Surveillance de la rupture du diaphragme à plusieurs niveaux et verrouillage de sécurité :

Le compresseur est doté d'une structure à membrane à trois couches, équipée d'un dispositif d'alarme de rupture. En cas de défaillance d'une couche, entraînant une pression anormale dans la couche intermédiaire, un pressostat déclenche immédiatement une alarme sonore et visuelle ainsi qu'un verrouillage d'arrêt automatique afin d'empêcher le mélange d'huile et de gaz et de prévenir tout incident plus grave. Ce système constitue la protection active essentielle du compresseur à membrane.
03

Sélection des matériaux résistants à la corrosion et traitement de surface :

Toutes les pièces en contact avec l'ammoniac, telles que la culasse, le diaphragme, les vannes de gaz et la tuyauterie, sont de préférence fabriquées en acier inoxydable 304 ou 316L. Ces matériaux offrent une excellente résistance à la corrosion par l'ammoniac. Les composants clés subissent un dégraissage rigoureux et un traitement de passivation afin d'éliminer les huiles de traitement et de former un film passif stable en surface, renforçant ainsi la résistance à la corrosion et prévenant les défaillances pouvant entraîner des fuites.

Certificat

SÉLECTION DU MODÈLE

Professeur

Modèle G70Z/G95Z/G110Z/G130Z	Course du piston 70 mm ~ 130 mm	Force maximale du piston 10 kN à 30 kN
Pression de refoulement maximale 70 MPa	Plage de débit 1~500 Nm³/h	Puissance du moteur 2,2 kW à 30 kW
Vitesse du vilebrequin 420 tr/min	Méthode de refroidissement Refroidissement par eau/refroidissement par air

Compresseur à membrane d'ammoniac sans huile

Modèle G70V/G95V/G130V	Course du piston 70 mm ~ 130 mm	Force maximale du piston 10 kN à 30 kN
Pression de refoulement maximale 50 MPa	Plage de débit 1 à 200 Nm³/h	Puissance du moteur 2,2 kW à 30 kW
Vitesse du vilebrequin 420 tr/min	Méthode de refroidissement Refroidissement par eau / Refroidissement par air

Modèle G110L/G130L	Course du piston 110 mm ~ 130 mm	Force maximale du piston 20 kN~40 kN
Pression de refoulement maximale 100 MPa	Plage de débit 10 à 1000 Nm³/h	Puissance du moteur 7,5 kW à 90 kW
Vitesse du vilebrequin 420 tr/min	Méthode de refroidissement Refroidissement par eau / Refroidissement par air

Modèle G110D/G130D/G150D/ G180D/G182D/G210D	Course du piston 110 mm ~ 210 mm	Force maximale du piston 20 kN ~ 160 kN
Pression de refoulement maximale 100 MPa	Plage de débit 30 à 2000 Nm³/h	Puissance du moteur 22 kW à 200 kW
Vitesse du vilebrequin 420 tr/min	Méthode de refroidissement Refroidissement par eau / Refroidissement par air

Compresseur à membrane

AVEC

Course du piston 70 mm

Débit (Nm3/h)

3.9

Pression d'entrée (barg)

5.5

Pression de sortie (barg)

Non.	Modèle	eau de refroidissement	Couler	Pression d'entrée	Pression de sortie	Dimensions L×l×H	Poids	Puissance du moteur
Non.	Modèle	(L/h)	(Nm³/h)	(MPa)	(MPa)	(≈mm)	(≈kg)	(kW)
1	GZ-40/3,9-5,5	500	40	0,39	0,55	1200×800×1100	900	4
2	GZ-66/14,6-18,6	500	66	1,46	1,86	1200×800×1100	900	5.5
3	GZ-60/10-23	1000	60	1	2.3	2400×1800×1600	2600	15
4	GV-150/10,5-30	2000	150	1,05	3	2600×1800×1600	3000	15
5	GV-11/0,027-18	1000	11	0,0027	1.8	1200×800×1100	1000	11
6	GV-100/8-80	2000	100	0,8	8	2600×1800×1600	3000	18,5
7	GL-60/0,05-4	4000	60	0,005	0,4	2400×1800×1600	3000	15
8	GL-60/4	4000	60	Atmosphérique	0,4	2400×1800×1600	3000	15
9	GL-40/6.5	4000	40	Atmosphérique	0,65	2400×1800×1600	3000	15
10	GD-280/1-3	2000	280	0,1	0,3	3000×2000×1800	4000	22
11	GD-300/1-6	5000	300	0,1	0,6	3500×2300×1800	4500	45
12	GD-600/1,5-5	5000	600	0,15	0,5	3500×2300×1800	4500	45

Les dimensions et le poids de l'équipement sont donnés à titre indicatif uniquement, et la conception finale prévaudra.

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ÉTUDE DE CAS

Russie
ÉTATS-UNIS
Espagne
Kazakhstan

Avantages du compresseur à piston à ammoniac :

01

Large plage de pression et capacité de pression de refoulement élevée :

Le compresseur à piston assure une compression stable de basse à haute pression, couvrant ainsi l'ensemble des applications de l'ammoniac, de la récupération à basse pression et de l'augmentation de pression de procédé à la liquéfaction à haute pression. Son mécanisme robuste de vilebrequin et de bielle, associé à une conception de compression multi-étagée, garantit une fiabilité opérationnelle à long terme, même sous fortes charges.
02

Conception mature d'intégration antidéflagrante et de sécurité :

Conçu pour contrer les caractéristiques inflammables et explosives de l'ammoniac, le compresseur à piston peut être intégré à une gamme complète de solutions de sécurité antidéflagrantes éprouvées. Des moteurs antidéflagrants Ex d IIB T4 aux systèmes de contrôle à sécurité intrinsèque, en passant par les raccords de purge à l'azote et la surveillance de la concentration des gaz combustibles, tous ces éléments peuvent être configurés de manière modulaire pour former une barrière de sécurité complète. Il est ainsi particulièrement adapté aux installations en zones dangereuses complexes telles que les champs pétroliers et gaziers et les usines chimiques.

Points clés de conception des compresseurs à piston à ammoniac :

01

Classe de résistance à l'explosion et classe de température parfaitement adaptées :

L'ammoniac étant un gaz explosif de classe IIB avec une température d'auto-inflammation d'environ 530 °C, les équipements électriques du compresseur doivent au minimum répondre à la norme antidéflagrante Ex d IIB T4. Parallèlement, l'optimisation du refroidissement et de la conception garantit que la température de surface des équipements reste inférieure à 135 °C, seuil requis par la classe de température T4, quelles que soient les conditions de fonctionnement, assurant ainsi une marge de sécurité suffisante.
02

Contrôle strict de la température de refoulement et refroidissement efficace :

Pour éviter la décomposition de l'ammoniac à haute température et l'accélération de la corrosion des matériaux, la température de refoulement à chaque étage doit être strictement contrôlée. Sur le plan de la conception, cela est réalisé en optimisant le taux de compression et en utilisant des refroidisseurs inter-étages et des systèmes de refroidissement des chemises de cylindre performants afin de garantir que la température de refoulement reste bien en deçà du seuil de sécurité. Le système de contrôle est équipé d'une alarme de température de refoulement élevée et d'un dispositif de sécurité d'arrêt d'urgence en cas de surchauffe, assurant ainsi une double protection.
03

Étanchéité fiable et élimination sûre des fuites de gaz :

Pour l'étanchéité dynamique de la tige de piston, on utilise des bagues d'étanchéité autolubrifiantes en PTFE à faible coefficient de frottement ou en composite de fibres de carbone. Pour les applications à haut risque, un système d'étanchéité à l'azote peut être conçu. Ce système injecte une infime quantité d'azote dans la garniture, formant ainsi une barrière gazeuse. Toute fuite potentielle d'ammoniac mélangé à de l'azote est alors dirigée vers une canalisation de récupération fermée ou un système de ventilation/torche de sécurité, évitant ainsi toute contamination de l'environnement de l'usine. Le carter est équipé d'une ventilation à pression positive afin d'empêcher toute entrée d'ammoniac.

Certificat

SÉLECTION DU MODÈLE

Type Z

Type V/W

Type M

Type D

course du piston 80 mm, 95 mm	Force du piston 10 kN à 25 kN
Pouvoir 7,5 kW - 55 kW	Nombre de bancs de cylindres 1/2
Vitesse du vilebrequin 740 tr/min, 980 tr/min	Nombre d'étages de compression 1/2/3/4
Mode de conduite moteur électrique, moteur diesel, moteur à gaz naturel

course du piston 92 mm, 95 mm, 105 mm, 120 mm	Force du piston 25 kN, 45 kN, 65 kN
Nombre d'étages de compression 1/2/3/4	Nombre de bancs de cylindres 2/3/4
Vitesse du vilebrequin 740 tr/min, 980 tr/min	Pouvoir 15 kW - 220 kW
Mode de conduite moteur électrique, moteur diesel, moteur à gaz naturel

course du piston 92 mm ~ 315 mm	Force du piston 45 kN ~ 660 kN
Nombre d'étages de compression 1/2/3/4	Nombre de bancs de cylindres 4
Vitesse du vilebrequin 300 tr/min ~ 980 tr/min	Pouvoir 160 kW - 3000 kW
Mode de conduite moteur électrique, moteur diesel, moteur à gaz naturel

Compresseur à piston d'ammoniac antidéflagrant

course du piston 92 mm ~ 315 mm	Force du piston 25 kN ~ 200 kN
Nombre d'étages de compression 1/2/3/4	Nombre de bancs de cylindres 2
Vitesse du vilebrequin 300 tr/min ~ 980 tr/min	Pouvoir 30 kW - 1000 kW
Mode de conduite moteur électrique, moteur diesel, moteur à gaz naturel

AVEC

Type vertical

DANS

Sans huile / F : Refroidi par air

0,4

Débit volumique réel (m3/min)

Pression d'entrée (barg)

Pression de sortie (barg)

N° de série	Modèle	Couler	pression d'entrée	pression de sortie	puissance du moteur
N° de série	Modèle	(Nm³/h)	(MPa)	(MPa)	(kW)
1	ZW-0.4/10-16	24	1	1.6	5.5
2	ZW-2/10-16	120	1	1.6	30
3	ZW-0,8/16-24	48	1.6	2.4	11
4	VW-7.0/0.1-12	400	0,01	1.2	18,5
5	VW-2.0/2-36	300	0,2	3.6	45
6	VW-3/20	165	0	2	37
7	DW-8.8/4 -18	2050	0,4	1.8	132
8	D-11.8/8-12-35	6250	0,8 - 1,2	3.5	400
9	DW-6.7/38-30	14450	3.9	3	250
10	MW-154/6	10500	0,05	0,6	1100
11	MW-6/15-21	6000	1,5-2,0	2.1	185
12	MW-130/1.5	6800	0	0,15	250